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EasyTrack mit EasyDrive: Von Fahrzeugdaten zu einem besseren Fahrverhalten

ivo.vlot@rietveld.nl (Ivo Vlot) — Mon, 31 Aug 2026 09:14:56 GMT

Mehr Kontrolle über Ihren Fuhrpark über eine zentrale Plattform

Zu wissen, wo sich Ihre Fahrzeuge befinden, ist wertvoll. Zu verstehen, wie sie genutzt werden, wo unnötige Kosten entstehen und wie die Fahrer fahren, bringt Ihr Fuhrparkmanagement erst wirklich voran.

EasyTrack bietet Ihnen Echtzeit-Einblicke in Fahrzeuge, Routen, Fahrten und Stopps. Mit dem EasyDrive-Add-on ergänzen Sie diese um Fahrstilanalysen, Fahrer-Scores, Kraftstoffanalysen und CO₂-Einblicke.

So werden alle relevanten Flottendaten auf einer übersichtlichen Plattform zusammengeführt. Das hilft Ihnen, Kosten zu senken, Fahrer gezielt zu coachen und Ihre Flotte intelligenter, sicherer und nachhaltiger einzusetzen.

Von der Fahrzeugverfolgung zur Leistungsverbesserung

Viele Unternehmen nutzen die Fahrzeugortung, um zu sehen, wo sich Fahrzeuge befinden und welche Fahrten durchgeführt wurden. Das schafft zwar einen Überblick, erzählt aber noch nicht die ganze Geschichte.

Denn wie effizient werden die Fahrzeuge genutzt? Wie groß sind die Unterschiede im Fahrverhalten? Wo wird unnötig Kraftstoff verbraucht? Und welche Fahrer können ihren Fahrstil durch gezieltes Coaching weiter verbessern?

Ohne zuverlässige Daten bleiben diese Fragen oft unbeantwortet. Entscheidungen werden dann auf der Grundlage von Annahmen, vereinzelten Hinweisen oder allgemeinen Kraftstoffverbrauchswerten getroffen.

Die Kombination aus EasyTrack und EasyDrive macht Zusammenhänge sichtbar zwischen:

Fahrzeugen und Standorten;
Fahrten, Routen und Stopps;
Fahrern und Fahrverhalten;
Geschwindigkeit, Bremsen und Beschleunigen;
Leerlauf;
Kraftstoffverbrauch;
CO₂-Emissionen;
Reparatur, Wartung und Reifen.

Dadurch können Sie nicht nur zurückblicken, sondern vor allem gezielt Verbesserungen vornehmen.

Was ist EasyTrack?

EasyTrack ist die Online-Flottenmanagement-Plattform von Rietveld, auf der Fahrzeug-, Fahrten- und Fahrerinformationen zentral zusammenlaufen. Sie sehen in Echtzeit, wo sich die Fahrzeuge befinden, welche Routen gefahren wurden und wo Stopps stattgefunden haben.

Die Plattform unterstützt unter anderem:

Fahrzeugstandorte in Echtzeit;
Track & Trace;
automatische Fahrtenerfassung;
vergangene Fahrten und Routen;
Einblick in Stopps und Fahrzeugnutzung;
automatische Berichte;
Kommunikation und Aufgabenverfolgung;
Integrationen mit Bordcomputern und Unternehmenssoftware.

EasyTrack ersetzt manuelle Übersichten und separate Verwaltungsvorgänge durch eine zentrale Informationsquelle. Das spart Zeit, verringert das Fehlerrisiko und gibt Ihnen mehr Kontrolle über den täglichen Betrieb.

Was bietet das EasyDrive-Add-on?

Das EasyDrive-Add-on erweitert EasyTrack um Analysen zum Fahrverhalten, zur Fahrzeugleistung und zum Verbrauch. So sehen Sie nicht nur, wo Fahrzeuge fahren, sondern auch, wie sie gesteuert werden.

EasyDrive analysiert unter anderem:

Geschwindigkeit;
das Bremsverhalten;
Beschleunigung;
Ausrollen und vorausschauendes Fahren;
Leerlauf;
Fahrleistung pro Fahrt;
Leistung pro Fahrer;
Kraftstoffverbrauch;
Entwicklung des Fahrverhaltens über einen bestimmten Zeitraum.

Die Daten werden in übersichtliche Bewertungen, Kennzahlen und Berichte umgewandelt. So erkennen Sie, wo Verbesserungsbedarf besteht, und können die Fahrer gezielt begleiten.

Warum das Fahrverhalten so großen Einfluss hat

Das Fahrverhalten hat direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, den Verschleiß der Fahrzeuge und die Sicherheit im Straßenverkehr. Heftiges Beschleunigen, abruptes Bremsen, unnötiges Leerlaufen und unzureichendes Voraussehen können die Kosten unbemerkt in die Höhe treiben.

Die Folgen gehen oft über eine höhere Kraftstoffrechnung hinaus:

stärkerer Verschleiß an Bremsen und Reifen;
höhere Reparatur- und Wartungskosten;
ein erhöhtes Risiko für Schäden und Unfälle;
zusätzliche CO₂-Emissionen;
größere Unterschiede zwischen den Fahrern;
weniger vorhersehbare Fuhrparkkosten.

Mit EasyDrive werden diese Muster sichtbar. So können Sie Maßnahmen auf der Grundlage von Fakten statt Vermutungen ergreifen.

Fahrer auf der Grundlage zuverlässiger Daten coachen

Die Fahrstilanalyse dient nicht dazu, Fahrer zu bestrafen. Den größten Nutzen erzielt man, wenn die Daten für ein positives, individuelles und fundiertes Coaching genutzt werden.

Eine allgemeine Aufforderung wie „Fahren Sie sparsamer“ gibt einem Fahrer wenig Anhaltspunkte. Konkrete Informationen zu Leerlauf, Bremsverhalten oder vorausschauendem Fahren machen deutlich, wo Verbesserungen möglich sind.

Mit den Berichten aus EasyDrive können Sie:

die Leistung objektiv besprechen;
Stärken sichtbar machen;
persönliche Verbesserungsziele festlegen;
Entwicklungen über einen längeren Zeitraum verfolgen;
Fahrer untereinander fairer vergleichen;
erzielte Ergebnisse anerkennen und belohnen.

Das sorgt für mehr Bewusstsein und Engagement. Die Fahrer verstehen besser, welchen Einfluss ihr Fahrverhalten auf Sicherheit, Kraftstoffkosten, Fahrzeugverschleiß und CO₂-Emissionen hat.

Geringere Kraftstoff- und Wartungskosten

Effizienteres Fahrverhalten bringt unmittelbare Vorteile. Weniger starkes Beschleunigen, besseres Voraussehen und weniger Leerlauf senken den Kraftstoffverbrauch. Ein ruhigerer Fahrstil verringert zudem die Belastung von Reifen, Bremsen und anderen Fahrzeugteilen.

Die Kombination aus EasyTrack und EasyDrive hilft Ihnen daher, folgende Kosten zu senken:

Kraftstoff;
Reparatur- und Wartungskosten;
Reifen;
Schäden;
Verwaltungsaufwand;
unerwartete Ausfälle.

Wie hoch die Einsparungen sind, hängt von der Größe und Zusammensetzung Ihres Fuhrparks, dem Einsatz der Fahrzeuge und dem aktuellen Fahrverhalten ab. Der erste Schritt ist immer derselbe: sichtbar machen, wo die größten Verbesserungspotenziale liegen.

CO₂-Emissionen messbar reduzieren

Ein geringerer Kraftstoffverbrauch bedeutet unmittelbar weniger CO₂-Emissionen. Mit EasyDrive erhalten Sie Einblick in Verbrauch und Fahrleistung, sodass Sie Nachhaltigkeitsziele in konkrete Maßnahmen umsetzen können.

Die verfügbaren Berichte helfen Ihnen bei:

die aktuelle Leistung zu messen;
die Feststellung einer Ausgangssituation;
Verbesserungsziele zu formulieren;
den Fortschritt zu verfolgen;
die Berichterstattung an Auftraggeber und andere Interessengruppen;
die Begründung von Nachhaltigkeitsmaßnahmen.

Rietveld ist Lean & Green-Partner und nimmt am Programm „CO₂ Messen und Verbessern“ von Connekt teil. Als Telematik-Anbieter helfen wir dabei, Fahrzeugdaten zu erschließen und in praktische Erkenntnisse umzuwandeln, mit denen Unternehmen ihren Kraftstoffverbrauch und ihre CO₂-Emissionen senken können.

Für welche Organisationen eignet sich diese Kombination?

EasyTrack mit dem EasyDrive-Add-on eignet sich für Organisationen, die mehrere Fahrzeuge verwalten und mehr Kontrolle über Nutzung, Leistung und Kosten erlangen möchten.

Dazu gehören beispielsweise:

Transport- und Logistikunternehmen;
Service- und Installationsunternehmen;
Bau- und Infrastrukturunternehmen;
Behörden;
Abfall- und Recyclingunternehmen;
Vertriebs- und Lieferdienste;
sonstige Organisationen mit einem Fuhr- oder Maschinenpark.

Dank des modularen Aufbaus kann die Lösung mit Ihrem Unternehmen mitwachsen und auf Ihre Fahrzeuge, Nutzer und Informationsbedürfnisse abgestimmt werden.

Erweiterung um Videotelematik

Möchten Sie Fahrverhalten und Fahrzeugdaten mit dem Kontext unterwegs verknüpfen? Dann lässt sich EasyTrack um die EasyView-Videotelematik erweitern.

Kameras zeichnen auf, was rund um das Fahrzeug geschieht. Bei einem Vorfall können Sie Fahrzeugdaten und Bilder kombinieren, um die Situation besser einzuschätzen. Je nach gewählter Konfiguration sind Funktionen wie die folgenden möglich:

Live-Mitverfolgung;
Zugriff auf aufgezeichnete Vorfälle;
Ereignisse bewerten;
Kameraaufnahmen mit Fahrzeugdaten kombinieren;
zusätzliche Unterstützung für Fahrer und Unternehmen.

So entsteht noch mehr Einblick in das Fahrverhalten, Vorfälle und die Sicherheit.

Eine Plattform für intelligenteres Flottenmanagement

Mit EasyTrack und dem EasyDrive-Add-on führen Sie Fahrzeugstandorte, Fahrten, Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und Leistung in einer zentralen Umgebung zusammen.

Das bietet Ihnen:

einen Echtzeit-Überblick über Ihren Fuhrpark;
Einblick in die Fahrzeugnutzung;
objektive Fahrstilanalysen;
gezieltes Coaching der Fahrer;
niedrigere Kraftstoff- und Wartungskosten;
Unterstützung bei Nachhaltigkeitszielen;
bessere Kontrolle über Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Daten gewinnen erst dann an Wert, wenn Sie gezielt darauf reagieren können. Rietveld unterstützt Sie daher nicht nur bei der Technik, sondern auch bei der Ermittlung der richtigen Informationen, Berichte und Anwendungen für Ihr Unternehmen.

Möchten Sie mehr aus Ihrem Fuhrpark herausholen?

Möchten Sie wissen, wie viel zusätzlichen Einblick das EasyDrive-Add-on Ihrer EasyTrack-Umgebung bieten kann? Unsere Spezialisten erfassen gemeinsam mit Ihnen die Ziele, Fahrzeuge, Nutzer und aktuellen Systeme.

Anschließend prüfen wir, welche Kombination aus Ortung, Fahrtenerfassung, Fahrstilanalyse, Berichten und gegebenenfalls Videotelematik am besten zu Ihrem Unternehmen passt.

Erleben Sie EasyTrack und EasyDrive in der Praxis

Möchten Sie mehr Kontrolle über Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Flottenkosten?

Fordern Sie eine Demo an oder besprechen Sie die Möglichkeiten mit unseren Flottenmanagement-Spezialisten.

Gemeinsam stärken wir Ihren Fuhrpark, Ihr Unternehmen und Ihre Mitarbeiter mit zuverlässigen Daten und intelligenter Technologie.

Gemeinsam. Kompetent. Vorwärts.

Rietveld erneut nach ISO 9001, ISO 14001 und ISO 27001 zertifiziert

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 09:13:05 GMT

Rietveld erneut nach ISO 9001, ISO 14001 und ISO 27001 zertifiziert

Rietveld wurde erneut erfolgreich nach ISO 9001, ISO 14001 und ISO 27001 zertifiziert. Damit wurde bestätigt, dass unsere Prozesse den international anerkannten Normen für Qualitätsmanagement, Umweltmanagement und Informationssicherheit entsprechen.

Kontinuierliche Verbesserung

Der Rezertifizierung ging ein umfangreicher Prozess voraus. Unsere Arbeitsweisen und Managementsysteme wurden kritisch geprüft und wo nötig weiter optimiert. Nicht nur, um die Normen weiterhin zu erfüllen, sondern vor allem, um unsere Organisation und unsere Dienstleistungen kontinuierlich zu verbessern.

Die drei Zertifizierungen knüpfen direkt an Themen an, die sowohl für Rietveld als auch für unsere Kunden immer wichtiger werden:

ISO 9001 – Qualitätsmanagement: ausgerichtet auf zuverlässige Prozesse, konsistente Dienstleistungen und kontinuierliche Verbesserung.
ISO 14001 – Umweltmanagement: hilft uns, die Auswirkungen auf die Umwelt kontrolliert und systematisch zu reduzieren.
ISO 27001 – Informationssicherheit: bestätigt, dass wir sorgfältig und verantwortungsbewusst mit Unternehmens-, Kunden- und Fahrzeugdaten umgehen.

Zuverlässigkeit in einer Welt voller Daten

Fahrzeug- und Maschinenflotten werden immer intelligenter und vernetzter. Fahrzeuge, Fahrer, Bordcomputer, Kamerasysteme und Unternehmensanwendungen tauschen ständig Informationen aus. Das bietet Chancen für effizienteres, sichereres und nachhaltigeres Arbeiten, erfordert aber auch zuverlässige Prozesse und einen sorgfältigen Umgang mit Daten.

Die ISO-Rezertifizierungen belegen, dass diese Verantwortlichkeiten in unserer Organisation strukturell verankert sind. Für Kunden bedeutet dies, dass sie mit einem Partner zusammenarbeiten, der nicht nur intelligente Lösungen liefert, sondern auch nachweislich Wert auf Qualität, Nachhaltigkeit und Informationssicherheit legt.

Gemeinsam an einer zukunftsfähigen Organisation arbeiten

Die Zertifizierung ist für uns kein Endpunkt. Gesetzgebung, Technologie und die Bedürfnisse der Kunden entwickeln sich ständig weiter. Deshalb investieren wir weiterhin in unsere Mitarbeiter, Prozesse und Lösungen. So stärken wir gemeinsam Fuhr- und Maschinenparks mit Lösungen, die intelligent, sicher, nachhaltig und konform sind.

Diese erfolgreiche Rezertifizierung ist das Ergebnis des täglichen Engagements und des Einsatzes unserer Mitarbeiter. Ein gemeinsames Ergebnis, auf das wir stolz sind und auf dem wir weiter aufbauen.

Gemeinsam. Kompetent. Vorwärts.

Skalierung im Bauwesen und in der Infrastruktur mit Echtzeit-Einblick | Rietveld

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 09:11:07 GMT

Skalierung im Bauwesen und in der Infrastruktur? Echtzeit-Einblicke stärken Ihre Planung

Wachstum erfordert mehr als nur Erfahrung und gegenseitige Abstimmung

In vielen Bau- und Infrastrukturunternehmen basiert die Planung seit langem auf Erfahrung, kurzen Kommunikationswegen und direkter Kommunikation. Planer und Bauleiter wissen, welche Fahrzeuge verfügbar sind, wo sich die Maschinen befinden und welches Material bei einem Projekt eingesetzt wird.

Das funktioniert gut, solange die Anzahl der Projekte, Mitarbeiter und Fahrzeuge überschaubar bleibt. Doch wenn das Unternehmen wächst, steigt auch die Komplexität.

Es laufen mehr Projekte gleichzeitig. Fahrzeuge und Maschinen wechseln häufiger den Standort. Die Ausrüstung wird von verschiedenen Teams genutzt, und immer mehr Kollegen sind auf dieselben Informationen angewiesen.

Der Überblick verschwindet meist nicht von heute auf morgen. Es kostet nur immer mehr Zeit und Mühe, ihn aufrechtzuerhalten.

Wenn Wachstum unsichtbare Komplexität mit sich bringt

Eine Vergrößerung ist positiv, deckt aber auch die Grenzen bestehender Arbeitsweisen auf. Was früher mit einem einzigen Telefonanruf gelöst wurde, erfordert plötzlich mehrere Überprüfungen und Abstimmungsrunden.

Typische Situationen sind:

Fahrzeuge stehen später als erwartet zur Verfügung;
Maschinen befinden sich noch an einem anderen Projektstandort;
Anhänger oder kleinere Ausrüstungsgegenstände sind schwer auffindbar;
Mitarbeiter arbeiten mit unterschiedlichen Versionen des Zeitplans;
aktuelle Informationen befinden sich vor allem im Kopf einiger weniger Kollegen;
Stunden und Einsätze müssen im Nachhinein manuell erfasst werden;
Änderungen werden nicht überall rechtzeitig umgesetzt;
Planer sind vor allem damit beschäftigt, Fehler zu beheben und Anpassungen vorzunehmen.

Für sich genommen scheinen dies nur kleine Störungen zu sein. Wenn jedoch mehrere Projekte von denselben Fahrzeugen, Maschinen und Mitarbeitern abhängig sind, kann sich eine einzige Abweichung schnell auf den gesamten Betrieb auswirken.

Es wird immer aufwendiger, den Überblick zu behalten

In einem wachsenden Unternehmen funktioniert die Planung oft noch lange Zeit. Dadurch wird nicht sofort erkannt, dass die Arbeitsweise unter Druck steht.

Planer rufen häufiger bei Ausführenden und Maschinenführern an. Verwaltungsmitarbeiter überprüfen Daten manuell. Projektleiter führen eigene Übersichten und erfahrene Mitarbeiter lösen Probleme, bevor andere sie bemerken.

Die Arbeit wird zwar weiterhin erledigt, jedoch zu einem immer höheren Preis:

mehr interne Kommunikation;
mehr Verwaltungsaufwand;
längere Wartezeiten;
fehleranfälligere Übergaben;
weniger vorhersehbarer Einsatz;
unnötige Transportbewegungen;
höhere Material- und Kraftstoffkosten.

Das eigentliche Signal ist daher nicht, dass die Planung ins Stocken gerät. Das Signal ist, dass immer mehr Menschen benötigt werden, um sie am Laufen zu halten.

Eine Planung bleibt immer nur eine Momentaufnahme

Eine Planung wird auf der Grundlage der besten verfügbaren Informationen erstellt. Doch sobald der Arbeitstag beginnt, ändert sich die Realität.

Arbeiten ziehen sich in die Länge, die Verkehrslage ändert sich, Projekte erhalten eine andere Priorität und Ausrüstung wird länger benötigt als vorgesehen. Ein Fahrzeug kann auf dem Papier verfügbar sein, während es in der Praxis noch an einem anderen Standort steht.

Bei einer begrenzten Anzahl von Projekten lassen sich diese Abweichungen meist leicht auffangen. Je mehr die Organisation wächst, desto häufiger treten Änderungen auf und desto kürzer wird die verfügbare Reaktionszeit.

Der Planer wechselt dann unmerklich von der Vorausplanung zur Schadensbegrenzung. Das macht den Betrieb anfällig und schränkt die Möglichkeit einer weiteren Skalierung ein.

Das Risiko personengebundenen Wissens

Viele Bau- und Infrastrukturunternehmen stützen sich stark auf erfahrene Mitarbeiter. Diese wissen, wo sich Fahrzeuge befinden, welche Maschine für ein bestimmtes Projekt geeignet ist und an wen sie sich wenden müssen, um die aktuellsten Informationen zu erhalten.

Dieses praktische Wissen ist wertvoll. Doch wenn entscheidende Informationen nur in Köpfen, Terminkalendern, WhatsApp-Nachrichten oder einzelnen Excel-Dateien gespeichert sind, entsteht eine Abhängigkeit.

Bei Krankheit, Urlaub oder hohem Arbeitsaufkommen kann sich die Entscheidungsfindung verzögern. Neue Mitarbeiter benötigen Zeit, um sich denselben Überblick zu verschaffen, und aktuelle Informationen stehen nicht jedem sofort zur Verfügung.

Echtzeitdaten zu Flotte und Ausrüstung machen Wissen nicht weniger wichtig. Sie sorgen dafür, dass Mitarbeiter ihr Wissen auf der Grundlage derselben, aktuellen Informationen nutzen können.

Echtzeit-Einblick als Grundlage für Wachstum

Mit Echtzeit-Track & Trace sehen Sie, wo sich Fahrzeuge, Maschinen und Ausrüstung befinden und wie sie eingesetzt werden.

Diese Informationen sind zentral verfügbar und nicht von einem einzelnen Mitarbeiter abhängig. Dadurch kann die Planung auf das ausgerichtet werden, was tatsächlich geschieht, anstatt auf das, was laut der letzten Aktualisierung geschehen sollte.

Echtzeit-Einblick macht unter anderem sichtbar:

wo sich Fahrzeuge und Maschinen befinden;
welche Route ein Fahrzeug zurückgelegt hat;
wann ein Fahrzeug an einem Projekt ankommt oder abfährt;
wie lange sich Geräte an einem Standort befinden;
welche Fahrzeuge verfügbar oder im Einsatz sind;
wo sich wertvolle Vermögenswerte und Anhänger befinden;
welche Abweichungen von der Planung auftreten;
wie Fahrzeuge und Maschinen auf die Projekte verteilt sind.

Abweichungen verschwinden dadurch zwar nicht, werden aber früher sichtbar. Das gibt Planern mehr Zeit, kontrollierte Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.

EasyTrack für Fahrzeuge und Maschinen

EasyTrack ist die Online-Flottenmanagement-Plattform von Rietveld, in der Fahrzeug-, Fahrten- und Standortdaten zentral zusammenlaufen.

Von einer einzigen Oberfläche aus sehen Sie in Echtzeit, wo sich Fahrzeuge und Maschinen befinden, welche Routen gefahren wurden und wo Stopps stattgefunden haben. Historische Daten helfen dabei, den Einsatz im Nachhinein zu analysieren und zukünftige Planungen zu verbessern.

EasyTrack unterstützt unter anderem:

Echtzeit-Track & Trace;
automatische Fahrtenerfassung;
Routen- und Stoppinformationen;
Berichte zur Fahrzeugnutzung;
Kommunikation mit Fahrern und Maschinisten;
Aufgaben und Aktivitäten;
Kilometer- und Fahrzeugdaten;
Anbindungen an Bordcomputer und Unternehmenssoftware.

Der modulare Aufbau ermöglicht es, klein anzufangen und die Umgebung gemeinsam mit Ihrem Unternehmen wachsen zu lassen.

EasyAsset für Maschinen und wertvolle Gegenstände

Nicht jedes Betriebsmittel verfügt über eine eigene Stromversorgung oder einen Bordcomputer. Auf Baustellen kommen auch Anhänger, Container, Aggregate, Werkzeuge und andere wertvolle Gegenstände zum Einsatz.

Mit EasyAsset lassen sich diese Vermögenswerte über GPS-Tracker orten und verwalten. Die Standorte werden in der EasyTrack-Umgebung angezeigt, sodass Fahrzeuge, Maschinen und Objekte von einer einzigen Plattform aus verfolgt werden können.

Das hilft Ihnen dabei:

weniger Zeit mit der Suche zu verbringen;
Ausrüstung schneller einem Projekt zuzuweisen;
unnötige Anmietungen oder Anschaffungen zu vermeiden;
Verluste und Diebstähle früher zu erkennen;
die Auslastung der Anlagen zu verbessern;
Einsatz und Verfügbarkeit besser zu begründen.

Gerade bei der Skalierung verhindert eine zentrale Anlagenverwaltung, dass kleinere Objekte aus dem Blickfeld der Planung geraten.

Von Echtzeitdaten zur automatisierten Verwaltung

Wachstum sorgt nicht nur für mehr Planungsdruck. Auch der Verwaltungsaufwand nimmt zu.

Der Einsatz von Fahrzeugen, Maschinen und Ausrüstung muss für die Projektverwaltung, Kostenverteilung, Rechnungsstellung, Wartung, Nachhaltigkeitsberichte und die Rechenschaftslegung gegenüber Auftraggebern erfasst werden.

Wenn diese Informationen nachträglich aus Fahrtenlisten, Arbeitsaufträgen, Telefongesprächen und einzelnen Dateien zusammengetragen werden müssen, entsteht Doppelarbeit. Zudem steigt das Risiko fehlender oder falscher Daten.

Durch die automatische Erfassung von Betriebsdaten kann die Verwaltung parallel zur Ausführung erfolgen. Denken Sie beispielsweise an:

zurückgelegte Fahrten und Kilometer;
Ankunfts- und Abfahrtszeiten;
Anwesenheit an Projektstandorten;
Betriebs- und Einsatzstunden;
Einsatz pro Fahrzeug oder Maschine;
Einsatz von Ausrüstung;
Kraftstoffverbrauch;
CO₂-Emissionen.

So entsteht eine einzige zuverlässige Informationsquelle für Planung, Durchführung und Verwaltung.

Verbinden Sie Flottendaten mit Ihren bestehenden Systemen

Der größte Nutzen entsteht, wenn Fahrzeug- und Ausrüstungsdaten nicht auf einer separaten Plattform verbleiben, sondern automatisch an die Software weitergegeben werden, die Ihr Unternehmen bereits nutzt.

EasyTrack lässt sich mit Backoffice-, ERP-, Planungs- und anderen Unternehmensanwendungen verknüpfen. Dadurch können Informationen automatisch ausgetauscht werden, und dieselben Daten müssen nicht erneut eingegeben werden.

Eine intelligente Integration sorgt für:

weniger manuelle Eingaben;
weniger Fehler;
eine schnellere Verarbeitung von Arbeits- und Fahrdaten;
aktuellere Projektinformationen;
eine bessere Kostenverteilung;
schneller verfügbare Berichte;
ein einheitlicher Informationsfluss.

Rietveld verfügt über umfangreiche Erfahrung mit Software-Integrationen. Sollte eine gewünschte Anbindung noch nicht verfügbar sein, prüfen wir gemeinsam mit Ihnen und Ihrem Softwareanbieter, was technisch und praktisch möglich ist.

Fokus auf Kosten, Nachhaltigkeit und Einsatzfähigkeit

Echtzeit-Einblicke unterstützen nicht nur die Planung. Die gesammelten Daten helfen auch dabei, die Leistung des Fuhr- und Maschinenparks zu verbessern.

Mit dem EasyDrive-Add-on in EasyTrack können Sie Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen analysieren. Dies ermöglicht ein gezieltes Coaching der Fahrer und trägt dazu bei, Kraftstoff-, Wartungs- und Verschleißkosten zu senken.

Durch die Kombination von Fahrzeug- und Maschinendaten erhalten Sie Antworten auf Fragen wie:

Werden Fahrzeuge und Maschinen ausreichend ausgelastet?
Wo entstehen unnötige Stillstandszeiten?
Welche Fahrzeuge legen viele Leer- oder unnötige Kilometer zurück?
Kann der Maschinenpark intelligenter auf die Projekte verteilt werden?
Wo entstehen abweichende Kraftstoffkosten?
Welcher Einsatz könnte effizienter oder nachhaltiger gestaltet werden?

So werden Daten nicht nur genutzt, um den Tagesablauf zu verfolgen, sondern auch, um strukturell bessere Entscheidungen zu treffen.

Wachstum erfordert auch ein Augenmerk auf Sicherheit

Mehr Projekte, Fahrzeuge, Maschinen und Mitarbeiter bedeuten oft auch mehr Verkehr auf und rund um die Baustelle.

Ein gutes Flotten- und Gerätemanagement hilft bei der Organisation des Einsatzes, doch ein wachsender Betrieb erfordert auch geeignete Sicherheitsmaßnahmen. Dazu gehören beispielsweise gute Rundumsicht bei Maschinen, Arbeitsbeleuchtung, Signalanlagen, Kollisionserkennung und – wo es die Situation erfordert – automatische Bremsunterstützung.

Rietveld kann daher sowohl das Management als auch die Sicherheit von Fahrzeugen und Maschinen in einer einzigen Beratung berücksichtigen. So wachsen Planung, Effizienz und Sicherheit gemeinsam mit dem Unternehmen.

Technologie soll Mitarbeiter unterstützen

Echtzeit-Einblick ist kein Selbstzweck und auch kein Ersatz für Fachwissen. Der Mehrwert entsteht, wenn Planer, Projektleiter, Ausführende und Verwaltungsmitarbeiter schneller Zugang zu zuverlässigen Informationen erhalten.

Das gibt ihnen mehr Spielraum, um:

vorausschauend zu handeln;
Ausnahmen früher zu erkennen;
Entscheidungen schneller zu treffen;
Projekte besser aufeinander abzustimmen;
weniger Zeit für Kontrollen aufzuwenden;
neue Mitarbeiter schneller einzuarbeiten;
das Wachstum kontrollierbar zu gestalten.

Die Technologie übernimmt dabei keine Verantwortung. Sie unterstützt die Mitarbeiter bei ihrer täglichen Arbeit.

Eine skalierbare Lösung beginnt mit einer gründlichen Analyse

Kein Bau- oder Infrastrukturunternehmen arbeitet wie das andere. Die richtige Umsetzung hängt von Ihren Projekten, Fahrzeugen, Maschinen, Geräten, Anwendern und der vorhandenen Software ab.

Deshalb beginnt Rietveld damit, Folgendes zu erfassen:

der aktuellen Planung und Arbeitsabläufe;
der eingesetzten Fahrzeuge, Maschinen und Anlagen;
Engpässe bei der Informationsverfügbarkeit und -weitergabe;
vorhandene Software und Integrationen;
gewünschte Berichte;
Nachhaltigkeits- und Compliance-Anforderungen;
Sicherheitsrisiken;
zukünftige Wachstumsziele.

Auf dieser Grundlage ermitteln wir, welche Kombination aus EasyTrack, EasyAsset, EasyDrive, Software-Integrationen und gegebenenfalls Sicherheitslösungen am besten zu Ihren Anforderungen passt.

Beratung, Entwicklung, Planung, Installation und Support werden von unseren eigenen Spezialisten übernommen. So haben Sie einen einzigen kompetenten Partner für die gesamte Lösung.

Skalieren, ohne den Überblick zu verlieren

Wachstum muss nicht zwangsläufig zu mehr Telefonaten, Excel-Übersichten und Nachbesserungsarbeiten führen. Mit Echtzeit-Einblicken in Fahrzeuge, Maschinen und Ausrüstung schaffen Sie eine skalierbare Grundlage für Ihre Planung und Verwaltung.

Sie wissen, was verfügbar ist, wo sich die Ausrüstung befindet und wo Abweichungen auftreten. Dadurch können Sie schneller gegensteuern, effizienter arbeiten und bessere Entscheidungen treffen.

Entdecken Sie, wo Ihre Planung an ihre Grenzen stößt

Möchten Sie wissen, wie Echtzeit-Einblicke Ihr Wachstum unterstützen können? Unsere Spezialisten erfassen gemeinsam mit Ihnen die Fahrzeuge, Maschinen, Objekte, Prozesse und Systeme.

Fordern Sie ein Beratungsgespräch oder eine Demo an und entdecken Sie, wie Sie Ihre Planung, Verwaltung und den Materialeinsatz optimieren können.

Gemeinsam stärken wir Ihren Maschinenpark, Ihre Mitarbeiter und Ihre Organisation mit intelligenten, sicheren, nachhaltigen und zukunftsorientierten Lösungen.

Gemeinsam. Kompetent. Vorwärts.

Lkw-Maut eingeführt: Vom obligatorischen Mautgerät zur Kontrolle Ihrer Transportkosten

jorgen.visser@rietveld.nl (Jörgen Visser) — Mon, 31 Aug 2026 09:09:40 GMT

Lkw-Maut eingeführt: Vom obligatorischen Mautgerät zur Kontrolle Ihrer Transportkosten

Seit dem 1. Juli 2026 gilt in den Niederlanden die Lkw-Maut. Besitzer niederländischer und ausländischer Lkw der Fahrzeugklassen N2 und N3 zahlen künftig pro gefahrenem Kilometer. Das erfordert nicht nur ein einwandfrei funktionierendes Mautgerät, sondern auch einen Überblick darüber, was die Maut tatsächlich für Ihre Fahrten, Tarife und Rentabilität bedeutet.

Rietveld unterstützt Transportunternehmer bei beiden Herausforderungen. Gemeinsam mit Partnern wie EasyTrip, Davisi und Bricklog sorgen wir für eine ordnungsgemäße Installation im Fahrzeug, zuverlässige Daten und konkrete Erkenntnisse, mit denen Sie Ihre Betriebsabläufe anpassen können.

Was beinhaltet die Lkw-Maut?

Die Lkw-Maut gilt für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3.500 Kilogramm. Die Maut wird auf fast allen niederländischen Autobahnen sowie auf einigen Landes- und Kommunalstraßen erhoben.

Der Betrag pro Kilometer hängt unter anderem ab von:

dem zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeugs oder des Gespanns;
der CO₂-Emissionsklasse;
der Euro-Emissionsklasse;
der Anzahl der Kilometer, die auf gebührenpflichtigen Straßen zurückgelegt werden.

Der Durchschnittssatz beträgt im Jahr 2026 0,191 € pro Kilometer, doch der tatsächliche Betrag kann je nach Fahrzeug und Transport erheblich variieren. Mit der Einführung der Lkw-Maut in den Niederlanden ist die Eurovignette weggefallen.

Ein Mautgerät ist vorgeschrieben

Um die Lkw-Maut bezahlen zu können, muss für jedes mautpflichtige Fahrzeug ein Vertrag mit einem zugelassenen Dienstleister abgeschlossen werden. Außerdem muss das Fahrzeug mit einem ordnungsgemäß funktionierenden Mautgerät, auch On-Board-Unit (OBU) genannt, ausgestattet sein.

Das Mautgerät erfasst automatisch, wo das Fahrzeug fährt, und sorgt dafür, dass die fällige Maut über den gewählten Dienstleister abgerechnet wird. Ohne funktionierendes Mautgerät darf das Fahrzeug nicht auf die Straße. Dies gilt auch, wenn Sie ausschließlich auf Straßen fahren, auf denen keine Lkw-Maut erhoben wird.

EasyTrip und Rietveld: schnelle und fachgerechte Installation

Um Kunden bei der Einführung der Lkw-Maut praktisch zu unterstützen, hat Rietveld unter anderem eine Zusammenarbeit mit EasyTrip Transport Services angestrebt. EasyTrip kümmert sich um die Beantragung und Lieferung der Telepass-Mautgeräte. Rietveld sorgt für eine professionelle Installation im Fahrzeug.

Unsere Monteure kennen sich mit Lkw, Fahrzeugsystemen und Bordelektronik aus. Dadurch können sie die Mautgeräte schnell und sorgfältig installieren – mit minimalen Ausfallzeiten für Ihren Fuhrpark. Gerade bei größeren Fuhrparks hilft eine gute Planung dabei, alle Fahrzeuge rechtzeitig und effizient auszustatten.

Haben Sie das Telepass SAT K1-Mautgerät über EasyTrip erhalten? Dann kann Rietveld den Einbau für Sie übernehmen.

Vom Kilometerpreis zu den tatsächlichen Transportkosten

Ein durchschnittlicher Betrag pro Kilometer liefert lediglich einen ersten Anhaltspunkt. Die tatsächlichen Auswirkungen auf Ihre Transportkosten hängen von Ihren Fahrzeugen, Routen, der Beladung, der Planung und der Anzahl der gefahrenen Kilometer ab.

Im Vorfeld haben viele Transportunternehmer die Lkw-Maut auf der Grundlage eines durchschnittlichen Kilometerpreises kalkuliert. In der Praxis kann der monatliche Betrag jedoch anders ausfallen. Dadurch ergeben sich wichtige Fragen:

Welche Fahrten sind noch rentabel?
Wurden die Kosten vollständig und korrekt an die Kunden weiterberechnet?
Welche Routen oder Transportkombinationen lassen sich intelligenter planen?
Wo entstehen Abweichungen zwischen Vor- und Nachkalkulation?
Was bedeutet die Gebühr pro Kunde, Fahrzeug, Route oder Auftrag?

Mit einer Sammelrechnung allein erhalten Sie darauf nicht immer eine ausreichende Antwort. Dazu muss die Mauterfassung mit zuverlässigen Fahrten- und Fahrzeugdaten kombiniert werden.

Schnelle Abrechnung mit Davisi

Möchten Sie schnell erfahren, was die Lkw-Maut konkret für Ihre Transporte bedeutet? Dann arbeiten wir unter anderem mit Datenpartnern wie Davisi zusammen.

Rietveld stellt die erforderlichen Fahrten- und Fahrzeugdaten aus EasyTrack bereit und sorgt dafür, dass diese Daten vollständig, zuverlässig und exportierbar verfügbar sind. Davisi kombiniert und visualisiert diese Daten und wandelt sie in verständliche Berichte um.

So erhalten Sie beispielsweise Einblick in die Kosten:

pro Fahrzeug;
pro Fahrt oder Transport;
pro Kunde;
pro Route;
pro gefahrenem Kilometer.

So können Sie frühere Annahmen mit den tatsächlichen Kosten vergleichen und Ihre Tarife oder Zuschläge besser begründen. Außerdem wird schneller ersichtlich, welche Fahrten noch rentabel sind und wo eine Anpassung der Planung erforderlich ist.

Stellen Sie seit dem 1. Juli fest, dass Ihre früheren Annahmen zu den Kilometerkosten nicht mit den tatsächlichen Kosten übereinstimmen? Mit der richtigen Datenanbindung machen wir die Auswirkungen schnell transparent.

Mehr Rentabilität durch tiefgehende Analysen mit Bricklog

Möchten Sie über die Kosten der Lkw-Maut hinausblicken? Für umfassendere Datenanalysen arbeiten wir unter anderem mit Bricklog zusammen, einem Spezialisten für datengestützte Rentabilitätssteigerung in Transport und Logistik.

Rietveld sorgt dafür, dass Fahrzeug-, Fahrten- und Betriebsdaten aus unseren Lösungen für die Integration in die Systeme von Bricklog verfügbar gemacht werden. Bricklog kombiniert diese Informationen mit anderen Unternehmensdaten wie Planung, Umsatz, Selbstkostenpreisen sowie Vor- und Nachkalkulationen.

Dadurch entsteht ein umfassenderer Einblick unter anderem in:

Rentabilität pro Kunde, Fahrt, Fahrzeug oder Route;
Abweichungen zwischen Vorkalkulation und tatsächlichem Ergebnis;
Leerkilometer und ineffiziente Fahrzeugbewegungen;
Möglichkeiten, Transporte intelligenter zu kombinieren;
Kostenentwicklungen und Abweichungen;
den Einfluss der Lkw-Maut auf die Margen.

Auf der Grundlage dieser Analysen kann Bricklog Transportunternehmer beraten und dabei unterstützen, Kosteneinsparungen und eine höhere Rentabilität zu erzielen. So werden Fahrzeugdaten nicht nur zur Erfassung genutzt, sondern vor allem als Grundlage für bessere Entscheidungen.

Ein Partner für Installation, Daten und Einblicke

Die Lkw-Maut betrifft verschiedene Bereiche Ihres Unternehmens. Das Mautgerät muss einwandfrei funktionieren, die erfassten Kilometer müssen zuverlässig sein und die Kosten müssen in Kalkulationen, Tarifen und Managementinformationen berücksichtigt werden.

Rietveld verbindet diese Bereiche miteinander:

Erfassung – EasyTrip liefert das Mautgerät und Rietveld übernimmt die Installation.
Auswertung – Rietveld stellt zuverlässige Fahr- und Fahrzeugdaten zur Verfügung.
Berechnen – Davisi stellt die Auswirkungen der Lkw-Maut schnell und übersichtlich dar.
Optimieren – Bricklog nutzt integrierte Daten für vertiefende Analysen und zur Renditeverbesserung.

Durch die Kombination von Technik, Daten und Fachwissen helfen wir Ihnen nicht nur dabei, die gesetzlichen Auflagen zu erfüllen. Gemeinsam sorgen wir dafür, dass Sie die Kosten im Griff behalten und fundiert auf eine zukunftsfähige Transportorganisation hinarbeiten können.

Benötigen Sie Hilfe bei der Installation oder der Kostenkalkulation?

Möchten Sie ein Telepass-Gerät einbauen lassen, die Lkw-Maut pro Transport berechnen lassen oder Ihre Daten für umfassendere Rentabilitätsanalysen nutzen? Unsere Spezialisten besprechen gerne mit Ihnen, welcher Ansatz zu Ihrem Fuhrpark und Ihrem Informationsbedarf passt.

Gemeinsam sorgen wir dafür, dass Ihre Fahrzeuge gut vorbereitet sind und Sie wissen, was jeder gefahrene Kilometer tatsächlich kostet.

Die Lkw-Maut im Griff behalten?
Lassen Sie sich zur Installation, zu Datenverknüpfungen und zu Kostenanalysen für Ihren Fuhrpark beraten.

Vereinbaren Sie ein Beratungsgespräch

Live-Vorführung von EasyBrake beim Kipper Event | Rietveld

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 09:04:57 GMT

Rückblick: Live-Demonstration der Kollisionserkennung und automatischen Bremsung

Während des Kipper-Events am 5. und 6. Juni 2026 demonstrierte Rietveld gemeinsam mit Vrijbloed Transport, wie die Kollisionserkennung und das automatische Abbremsen in der Praxis funktionieren. Besucher konnten bei Veluwe aan Zee selbst erleben, wie EasyBrake den Fahrer unterstützt und bei drohenden Unfällen eingreifen kann.

Von der Warnung zum aktiven Eingreifen

Kollisionen mit Fahrzeugen und Maschinen stellen ein großes Risiko dar, insbesondere beim Rückwärtsfahren und Manövrieren. Kameras und Erkennungssysteme können den Fahrer warnen, aber EasyBrake fügt dem noch eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzu: automatisches Eingreifen der Bremsen.

Während der Vorführung konnten die Besucher sehen, wie das System:

Personen und Hindernisse rund um das Fahrzeug erkennt;
den Fahrer rechtzeitig warnt;
bei drohender Kollisionsgefahr automatisch abbremst;
die Kontrolle über das Fahrzeug beim Fahrer belässt.

Damit wurde deutlich, wie Technik helfen kann, wenn ein Fahrer aufgrund von toten Winkeln, hohem Verkehrsaufkommen oder anderen Umständen nicht rechtzeitig reagieren kann. Keine theoretische Erklärung, sondern Fahrzeugsicherheit in Aktion.

EasyBrake auf einem Fahrzeug von Vrijbloed vorgeführt

Für die Live-Demonstration wurde EasyBrake in einem Fahrzeug von Vrijbloed Transport installiert. Das System überwachte einen vorab festgelegten Gefahrenbereich um das Fahrzeug herum. Sobald eine Person oder ein Hindernis in dieser Zone erkannt wurde, folgte eine Warnung, und das System konnte bei Bedarf automatisch eingreifen.

Besucher konnten neben dem Fahrer Platz nehmen und aus der Fahrerkabine heraus erleben, wie Erkennung, Warnung und Bremsintervention zusammenwirken. Dadurch wurde deutlich, wie EasyBrake den Fahrer bei kritischen Manövern unterstützt.

Die ursprüngliche Veranstaltung fand am Freitag, dem 5., und Samstag, dem 6. Juni 2026, bei Veluwe aan Zee am Strand von Nulde statt.

Zusammenarbeit mit Vrijbloed Transport

Vrijbloed Transport entscheidet sich bewusst für innovative Technologien, die die Sicherheit von Fahrern, Mitarbeitern und anderen Verkehrsteilnehmern erhöhen. Dabei geht das Transportunternehmen über die gesetzlichen Mindestanforderungen hinaus.

Diese zukunftsorientierte Vision passte gut zum Ziel von Rietveld: die Gefahr von Zusammenstößen nicht nur zu erkennen, sondern wo möglich tatsächlich zu verhindern.

Durch die Vorführung von EasyBrake an einem Fahrzeug aus dem täglichen Einsatz konnten die Besucher die Funktionsweise und den Mehrwert des Systems unmittelbar beurteilen.

Eine zusätzliche Sicherheitsebene für Fahrzeuge und Maschinen

EasyBrake wurde für Fahrzeuge und Maschinen entwickelt, die in dynamischen Umgebungen eingesetzt werden. Dazu zählen Baustellen, Verteilzentren, Umschlagplätze, die Abfallentsorgung und andere Situationen, in denen sich Menschen und Maschinen in unmittelbarer Nähe zueinander bewegen.

Das System kann unter anderem eingesetzt werden bei:

Lkw und Kipper;
Müllwagen und Kehrmaschinen;
Schaufellader und Bagger;
Radlader;
Bau- und Infrastrukturmaschinen;
andere Fahrzeuge mit erhöhtem Anfahrrisiko.

Die genaue Konfiguration wird auf das Fahrzeug, die Bremstechnik, die Arbeitsaufgaben und die gewünschten Erfassungsbereiche abgestimmt.

Sicherheit, die über die Norm hinausgeht

Kameras, Warnungen und gute Sicht bleiben wichtige Bestandteile der Fahrzeugsicherheit. In manchen Arbeitsumgebungen reicht eine Warnung allein jedoch nicht aus. Ein automatisches Bremssystem kann gerade in diesem einen kritischen Moment den entscheidenden Unterschied ausmachen.

Rietveld betrachtet daher die gesamte Sicherheitssituation rund um ein Fahrzeug oder eine Maschine. Von besserer Sicht mit 360°-Kameras und KI-Erkennung bis hin zu sichtbaren Warnungen und automatischen Bremsmaßnahmen: Gemeinsam realisieren wir eine Lösung, die zu den Fahrzeugen, den Nutzern und der Arbeitsumgebung passt.

Möchten Sie EasyBrake selbst erleben oder prüfen, ob automatische Bremsinterventionen für Ihre Fahrzeuge und Maschinen geeignet sind? Fordern Sie bei Rietveld eine Vorführung oder ein Beratungsgespräch an.

Gemeinsam, kompetent, zukunftsorientiert >

Sichere Fahrzeugkühlung für Hundespazierdienste | Rietveld

jielis.bikker@rietveld.nl (Jielis Bikker) — Mon, 31 Aug 2026 09:02:35 GMT

Autokühlung für Hundespazierdienste: Komfortabel unterwegs an heißen Tagen

Als Hundespazierdienst befördern Sie täglich mehrere Hunde. An heißen Tagen kann die Temperatur in einem stehenden Transporter schnell ansteigen, insbesondere beim Abholen und Zurückbringen anderer Hunde. Eine gute Belüftung und Temperaturregelung sind daher unerlässlich.

Der Neil Premium 700 Air Cooler sorgt für Belüftung und Kühlung des Laderaums, ohne dass der Fahrzeugmotor laufen muss.

Frische Außenluft ohne laufendem Motor

Der Neil Premium 700 ist ein kompakter Verdunstungskühler für kleine Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Das System nutzt Wasser und Batteriestrom, um warme Außenluft zu kühlen und in den Laderaum zu leiten.

Dadurch entsteht ein kontinuierlicher Zufluss von frischer, gekühlter und leicht befeuchteter Luft. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Fahrzeugklimaanlage funktioniert das System auch bei ausgeschaltetem Motor.

Das bietet verschiedene Vorteile:

kontinuierlicher Luftaustausch im Laderaum;
Kühlung während der Fahrt, bei Stopps und Wartezeiten;
kein Motor im Leerlauf;
geringerer Kraftstoffverbrauch, weniger Emissionen und weniger Lärm;
ein angenehmeres Klima für die Hunde;
weniger Wärme- und Geruchsansammlung.

Die Kühlleistung hängt unter anderem von der Außentemperatur, der Luftfeuchtigkeit, der Fahrzeugisolierung und der Größe des Laderaums ab.

Entwickelt für kompakte Transporter

Dank seiner kompakten Bauweise lässt sich der Neil Premium 700 in Fahrzeugen montieren, die von Hundespazierdiensten genutzt werden. Der Luftkühler nimmt wenig Platz ein und lässt sich mit professionell eingerichteten, gut belüfteten Hundeboxen kombinieren.

Für einen zuverlässigen Betrieb sind eine ausreichende Batteriekapazität, ein gefüllter Wasservorrat und regelmäßige Wartung erforderlich.

Kühlung ersetzt niemals die Aufsicht

Ein Luftkühler trägt dazu bei, die Bedingungen im Fahrzeug zu verbessern, bietet jedoch keinen absoluten Schutz vor Überhitzung. Lassen Sie Hunde an heißen Tagen niemals unbeaufsichtigt zurück.

Kombinieren Sie die Anlage daher immer mit:

aktiver Temperaturkontrolle;
ausreichend frisches Trinkwasser;
guter Belüftung;
regelmäßiger Kontrolle der Hunde;
Überwachung von Akku und Wasserstand;
ein Notfallverfahren bei einer technischen Störung.

Auf diese Weise ist die Klimalösung Teil einer verantwortungsvollen und tierfreundlichen Arbeitsweise.

Professionelle Beratung und Installation

Nicht jeder Transporter oder Laderaum erfordert dieselbe Kühllösung. Rietveld analysiert das Fahrzeug, den Laderaum, die Isolierung, die Einteilung der Transportboxen, die Batteriekapazität und die täglichen Arbeitsabläufe.

Anschließend kümmern sich unsere Spezialisten um die professionelle Installation und Einweisung. So können Sie sicher sein, dass der Luftkühler korrekt angeschlossen ist und zu Ihrer Art des Hundetransports passt.

Möchten Sie Ihren Hundespazierdienst auf heiße Tage vorbereiten? Lassen Sie sich von Rietveld zum Neil Premium 700 und zur sicheren Klimatisierung Ihres Lieferwagens beraten.

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Ist eine Rückfahrwarnanlage vorgeschrieben? Vorschriften und Tipps | Rietveld

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 08:54:08 GMT

Ist ein Rückfahrwarner vorgeschrieben?

Das bekannte Piepsignal eines rückwärtsfahrenden Lkw, Gabelstaplers oder Baumaschinen ist fast jedem bekannt. Es warnt Personen in der Umgebung, dass ein Fahrzeug rückwärts fährt und sie sich möglicherweise im Gefahrenbereich befinden.

Da so viele Fahrzeuge mit einem Rückfahrwarner ausgestattet sind, erscheint es logisch, dass ein solcher Warner immer gesetzlich vorgeschrieben ist. Doch die Sache ist differenzierter. In den Niederlanden gibt es keine allgemeine Fahrzeugvorschrift, die vorschreibt, dass jedes Fahrzeug standardmäßig über einen Rückfahrwarner verfügen muss. Aufgrund der Arbeitsschutzvorschriften, einer Risikobewertung, der Vorgaben des Auftraggebers oder der Arbeitsstätte kann eine geeignete Signalanlage jedoch erforderlich oder vorgeschrieben sein.

Warum ist das Rückwärtsfahren so risikoreich?

Bei Lkw und Maschinen ist die direkte Sicht nach hinten eingeschränkt. Spiegel und Kameras helfen dem Fahrer oder Maschinenführer, doch Personen und niedrige Hindernisse können sich dennoch unerwartet im Fahrweg befinden.

Das Risiko ist besonders groß an Orten, an denen Fahrzeuge und Menschen dicht beieinander arbeiten, wie zum Beispiel:

Baustellen;
Verteilzentren;
Lagerhallen und Werkshallen;
Abfall- und Recyclinghöfe;
kommunale Deponien;
Be- und Entladestellen;
landwirtschaftliche Betriebe;
Hafen- und Umschlagplätze;
Standorte in Wohngebieten.

Der Rückfahrwarner ist in erster Linie für Personen außerhalb des Fahrzeugs gedacht. Er warnt davor, dass ein Fahrzeug rückwärts fährt, damit Umstehende den Gefahrenbereich rechtzeitig verlassen können.

Ist eine Rückfahrwarnanlage gesetzlich vorgeschrieben?

Für Standardfahrzeuge gibt es keine allgemeine niederländische Fahrzeugvorschrift, die vorschreibt, dass jedes Fahrzeug mit einer Rückfahrwarnanlage ausgestattet sein muss. Das bedeutet jedoch nicht, dass ein Arbeitgeber ohne weitere Prüfung entscheiden kann, dass eine solche Warnvorrichtung nicht erforderlich ist.

Die Verordnung über Arbeitsbedingungen stellt Anforderungen an mobile Arbeitsmittel, deren Bewegung eine Gefahr für Arbeitnehmer darstellen kann. So müssen diese Arbeitsmittel über wirksame Hilfsmittel für ausreichende Sicht verfügen, wenn das direkte Sichtfeld des Fahrers unzureichend ist. Außerdem müssen geeignete Vorrichtungen vorhanden sein, mit denen Signale gegeben werden können. Darüber hinaus müssen Arbeitgeber Maßnahmen ergreifen, um zu verhindern, dass sich Mitarbeiter im Arbeitsbereich von sich bewegenden Arbeitsmitteln aufhalten. Quelle: Verordnung über die Arbeitsbedingungen, Artikel 7.17b und 7.17c.

Ob ein Rückfahrwarner erforderlich ist, hängt daher unter anderem ab von:

der Risikoerfassung und -bewertung;
dem Fahrzeug- oder Maschinentyp;
der direkten und indirekten Sicht des Fahrers;
den Arbeitsaufgaben;
der Anwesenheit von Mitarbeitern und Umstehenden;
die Gestaltung des Arbeitsortes;
die Maßnahmen aus einem branchenspezifischen Arbeitsschutzkatalog;
Vorschriften eines Auftraggebers oder Geländeverwalters.

In der Praxis kann ein Rückfahrwarner also durchaus notwendig sein, um der Sorgfaltspflicht und den Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden, auch wenn der Warner in den Fahrzeugvorschriften nicht für jedes einzelne Fahrzeug ausdrücklich erwähnt wird.

Auftraggeber können zusätzliche Anforderungen stellen

Auf Baustellen, Industriegeländen und Verteilzentren gelten häufig zusätzliche Sicherheitsvorschriften. Ein Auftraggeber kann beispielsweise verlangen, dass alle rückwärtsfahrenden Fahrzeuge ausgestattet sind mit:

einer akustischen Rückfahrwarnung;
einer Kamera oder einem 360°-Kamerasystem;
einer Personen- oder Objekterkennung;
einer Rundumleuchte oder einem Blinklicht;
einem Begleiter bei besonderen Manövern;
automatische Bremsunterstützung.

Prüfen Sie daher vor dem Einsatz eines Fahrzeugs nicht nur die allgemeinen gesetzlichen Vorschriften, sondern auch die RI&E, den Arbeitsschutzkatalog, die Ausschreibungsbedingungen und die örtlichen Arbeitsvorschriften.

Warum sollte man dennoch einen Rückfahrwarner einbauen?

Ein Rückfahrwarner ist eine relativ einfache Sicherheitsvorrichtung mit einer sofort erkennbaren Funktion. Das Signal wird automatisch aktiviert, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird.

Die wichtigsten Vorteile sind:

Umstehende werden sofort gewarnt;
das Signal lenkt die Aufmerksamkeit auf ein sich bewegendes Fahrzeug;
es hilft, Zusammenstöße und Schäden zu vermeiden;
die Sicherheit auf Baustellen und Firmengeländen wird verbessert;
das System funktioniert ohne zusätzlichen Aufwand seitens des Fahrers;
die Investition ist im Vergleich zu möglichen Unfall- und Schadenskosten gering.

Ein Rückfahrwarner löst das Sichtproblem des Fahrers nicht. Dafür sind weiterhin Spiegel, Kameras, Erkennungssysteme und sichere Arbeitsabläufe erforderlich.

Welche Arten von Rückfahrwarnern gibt es?

Herkömmlicher Piepton

Der herkömmliche Rückfahrwarner erzeugt das bekannte, sich wiederholende Piepsignal. Dieses Geräusch ist relativ weit zu hören und für die meisten Menschen sofort erkennbar.

Diese Ausführung kann geeignet sein für:

offene Betriebsgelände;
Standorte mit viel Umgebungslärm;
Anwendungen, bei denen eine weitreichende Warnung gewünscht ist;
Fahrzeuge, die tagsüber im Einsatz sind.

Ein Nachteil ist, dass der Piepton von Gebäuden und anderen Objekten reflektiert werden kann. Dadurch ist es manchmal schwierig zu bestimmen, aus welcher Richtung das Fahrzeug kommt. Außerdem kann der Ton aus größerer Entfernung hörbar sein und Belästigungen verursachen.

Weißes-Rauschen-Alarm

Ein Weißrausch-Alarm erzeugt ein breitbandiges, knisterndes Geräusch. Das Signal ist besser richtungsgebunden und lässt sich daher leichter lokalisieren. Menschen erkennen schneller, aus welcher Richtung die Gefahr naht.

Das Geräusch beschränkt sich stärker auf den Bereich hinter dem Fahrzeug und nimmt außerhalb dieser Zone schneller ab. Dadurch verursacht es in der Regel weniger Belästigung für Anwohner und Mitarbeiter, die sich nicht in der Gefahrenzone befinden.

Weißes Rauschen eignet sich besonders für:

Arbeiten in Wohngebieten;
Müllabfuhr am frühen Morgen;
nächtliche Arbeiten;
Verteilzentren;
Lager und Werkshallen;
Standorte, an denen mehrere Fahrzeuge gleichzeitig im Einsatz sind.

Selbstanpassender Rückfahrwarner

Ein selbstanpassender oder intelligenter Rückfahralarm misst den Umgebungslärm und passt die Warnlautstärke entsprechend an. An einem belebten und lauten Ort ertönt der Alarm lauter, während er in einer ruhigen Umgebung weniger Lautstärke erzeugt.

Dadurch bleibt das Signal hörbar, ohne standardmäßig mit maximaler Lautstärke zu arbeiten. Dies dient sowohl der Sicherheit als auch der Verringerung von Lärmbelästigung.

Selbstanpassende Modelle sind mit einem herkömmlichen Piepton oder weißem Rauschen erhältlich.

Sprachwarnung

Für bestimmte Fahrzeuge kann eine gesprochene Warnung verwendet werden, zum Beispiel: „Achtung, dieses Fahrzeug fährt rückwärts.“ Eine gesprochene Ansage kann zwar klar verständlich sein, ist jedoch nicht in jeder Umgebung die beste Wahl.

Sprache, Verständlichkeit, Umgebungsgeräusche und Wiederholung spielen dabei eine Rolle. Rietveld beurteilt daher für jede Anwendung, welches Signal am effektivsten ist.

Welche Lautstärke ist erforderlich?

Ein Alarm muss über den Umgebungsgeräuschen hörbar sein, darf aber nicht unnötig laut klingen. Ein zu leises Signal erfüllt seinen Zweck nicht. Ein ständig sehr lauter Alarm kann hingegen zu Lärmbelästigung oder Gewöhnung führen.

Bei der Auswahl ist Folgendes zu berücksichtigen:

dem durchschnittlichen Umgebungslärm;
Spitzenlärm von Maschinen;
Einsatz im Innen- oder Außenbereich;
Entfernung zu Wohngebäuden;
Einsatz tagsüber oder nachts;
die Anzahl der Fahrzeuge am Standort;
die Richtung, in die das Warnsignal erfolgen soll.

Ein intelligenter oder selbstanpassender Alarm ist besonders wertvoll, wenn der Geräuschpegel im Laufe des Tages stark schwankt.

Für welche Fahrzeuge ist ein Alarm geeignet?

Rückfahrwarnanlagen können an verschiedenen Fahrzeugen und Maschinen eingesetzt werden:

Lkw und Kastenwagen;
Kipper und Betonmischer;
Müllwagen und Kehrmaschinen;
Lieferwagen;
Gabelstapler und Schubmaststapler;
Radlader und Schaufellader;
Bagger;
Landmaschinen;
Krane und Teleskoplader;
innerbetriebliche Transportfahrzeuge.

Das Produkt muss zur Bordspannung, zur Einbaulage, zu den Geräuschanforderungen und zu den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs passen. Bei schweren Maschinen spielen auch Staub-, Wasser-, Stoß- und Vibrationsfestigkeit eine wichtige Rolle.

Ein Alarm ist keine vollständige Sicherheitslösung

Ein Rückfahrwarner warnt Personen außerhalb des Fahrzeugs, teilt dem Fahrer jedoch nicht mit, ob sich tatsächlich jemand hinter dem Fahrzeug befindet. Das System verhindert zudem nicht, dass ein Fahrzeug weiterfährt, wenn eine Kollisionsgefahr besteht.

Ein umfassender Ansatz kann aus mehreren Ebenen bestehen:

Rückfahrkamera

Eine Kamera bietet dem Fahrer in Echtzeit einen Überblick über den Bereich hinter dem Fahrzeug. Eine gute Arbeitsbeleuchtung unterstützt das Kamerabild bei Dunkelheit.

360°-Vogelperspektive

Mehrere Kameras werden zu einer Draufsicht zusammengefügt. Dadurch erhält der Fahrer einen besseren Überblick über die unmittelbare Umgebung des Fahrzeugs.

KI-Erkennung

KI-Kameras können Personen und bestimmte Objekte innerhalb festgelegter Zonen erkennen. Der Fahrer erhält nur dann eine gezielte Warnung, wenn ein relevantes Risiko entsteht.

Automatischer Bremseingriff

Bei Fahrzeugen und Maschinen mit hohem Kollisionsrisiko kann ein System wie EasyBrake automatisch bremsen, wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert.

Sichere Arbeitsorganisation

Technik muss mit klaren Fahrwegen, getrennten Fußgängerwegen, Geschwindigkeitsvorschriften, Anweisungen und Überwachung kombiniert werden. Das Arboportal betont, dass mobile Arbeitsmittel von Mitarbeitern mit der erforderlichen Fachkompetenz bedient werden müssen.

Welcher Rückfahrwarner passt zu Ihrer Anwendung?

Die richtige Wahl hängt sowohl vom Fahrzeug als auch von der Umgebung ab:

Wählen Sie einen herkömmlichen Alarm, wenn ein weithin erkennbares Signal erforderlich ist.
Entscheiden Sie sich für weißes Rauschen, wenn die Ortbarkeit und eine begrenzte Lärmbelästigung wichtig sind.
Entscheiden Sie sich für einen selbstanpassenden Alarm, wenn der Umgebungslärm stark schwankt.
Kombinieren Sie den Alarm mit Kameras oder Sensoren, wenn die Sichtverhältnisse unzureichend sind.
Stimmen Sie das gesamte Sicherheitskonzept auf die RI&E und die örtlichen Vorschriften ab.

Warnungen dort, wo sie nötig sind

Im Rahmen von EasyAlarms bietet Rietveld verschiedene Alarm- und Warnlösungen für Fahrzeuge und Maschinen an. Das Sortiment umfasst herkömmliche Alarme, Alarme mit weißem Rauschen sowie selbstanpassende Modelle von hochwertigen Anbietern.

Unsere Spezialisten ermitteln unter anderem:

um welches Fahrzeug oder welche Maschine es sich handelt;
wo das Gerät eingesetzt wird;
wie stark der Umgebungslärm ist;
ob Lärmbelästigung ein Risiko darstellt;
welche Sicherheitsvorschriften gelten;
welche Kamera- und Erkennungssysteme bereits vorhanden sind;
ob eine kombinierte Lösung wünschenswert ist.

Rietveld übernimmt anschließend die Beratung, Planung, professionelle Installation und den Support.

Gemeinsam stärken wir Ihren Fuhr- und Maschinenpark

Ein Rückfahrwarner ist nicht automatisch für jedes Fahrzeug gesetzlich vorgeschrieben. Dennoch kann er aufgrund der RI&E, der Arbeitsschutzvorschriften, der Arbeitsumgebung oder der Anforderungen des Auftraggebers erforderlich sein. Noch wichtiger: Er ist eine einfache und effektive Möglichkeit, Umstehende rechtzeitig zu warnen.

Möchten Sie wissen, welche Rückfahrwarnanlage oder welche Kombination aus Warnung, Sicht und Erkennung zu Ihren Fahrzeugen passt? Unsere Sicherheitsspezialisten denken mit Ihnen mit und realisieren eine Lösung, die auf Ihre Mitarbeiter, Ihre Ausrüstung und Ihre Arbeitsumgebung zugeschnitten ist.

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2G wird abgeschaltet: Bereiten Sie Ihren Fuhrpark rechtzeitig auf 4G vor | Rietveld

johan.krijgsman@rietveld.nl (Johan Krijgsman) — Mon, 31 Aug 2026 08:40:54 GMT

2G funktioniert noch nicht überall, aber abzuwarten ist keine kluge Entscheidung

Prüfen Sie jetzt, welche Geräte in Ihrem Fuhrpark noch auf 2G angewiesen sind

Die Abschaltung des niederländischen 2G-Netzes verläuft anders als noch vor einigen Jahren erwartet. 2G wurde noch nicht bei allen Anbietern abgeschaltet, und die zuvor genannten Stichtage wurden teilweise verschoben. Dadurch könnte der Eindruck entstehen, dass ein Austausch alter Flottenmanagementgeräte vorerst nicht notwendig ist.

Das ist jedoch eine riskante Schlussfolgerung.

Odido hat 2G bereits abgeschaltet. KPN stellt den Betrieb des alten 2G-Netzes zum 1. Dezember 2027 ein. Vodafone bietet in den Niederlanden noch 2G an, setzt bei neuen Internet-of-Things-Anwendungen jedoch ausdrücklich auf moderne Technologien wie 4G, LTE-M und NB-IoT.

Für Unternehmen mit Fahrzeugen, Maschinen oder Objekten, die noch auf ein 2G-Gerät angewiesen sind, lautet die Botschaft daher klar: Erfassen Sie jetzt Ihren Gerätebestand und planen Sie den Umstieg auf 4G, bevor die Verbindung ausfällt.

Stand: Juli 2026.

Warum wird 2G auslaufen?

2G wurde in den 1990er Jahren eingeführt und bildete lange Zeit die Grundlage für die mobile Kommunikation. Nicht nur Telefone nutzten dieses Netz. Auch viele geschäftliche Anwendungen wurden mit einem 2G-Modem ausgestattet.

Denken Sie zum Beispiel an:

Flottenmanagementgeräte;
GPS-Tracker;
Bordcomputer;
Alarmanlagen;
Fahrzeugortungssysteme;
Fernzugriffslösungen für Fahrtenschreiber;
Track-and-Trace-Geräte;
Zahlungsterminals;
sonstige Machine-to-Machine- und IoT-Geräte.

Der mobile Frequenzbereich ist begrenzt. Netzbetreiber möchten die verfügbare Kapazität zunehmend für schnellere, stabilere und energieeffizientere Netze wie 4G und 5G nutzen. Für spezifische IoT-Anwendungen stehen darüber hinaus Technologien wie LTE-M und NB-IoT zur Verfügung.

Die Aufrechterhaltung älterer Netze kostet Kapazität, Energie und Wartungsaufwand. Die Abschaltung von 2G ist daher unumkehrbar, auch wenn sich die Planung und Vorgehensweise je nach Netzbetreiber unterscheiden.

Wie sieht die aktuelle Situation bei den einzelnen Anbietern aus?

Die niederländischen Netzbetreiber verfolgen unterschiedliche Zeitpläne. Das erklärt, warum manche 2G-Geräte noch normal funktionieren, während andere bereits die Verbindung verloren haben.

Odido: 2G ist seit dem 1. Juni 2023 abgeschaltet

Odido hat das 2G-Netz am 1. Juni 2023 vollständig abgeschaltet. Geräte, die ausschließlich über 2G kommunizieren können, funktionieren nicht mehr direkt im Mobilfunknetz von Odido.

Odido empfiehlt Unternehmen, 2G-M2M-Geräte durch Hardware zu ersetzen, die mindestens für 4G geeignet ist. Je nach Anwendungsfall können auch LTE-M und NB-IoT geeignete Alternativen sein.

KPN: Das 2G-Netz wird ab dem 1. Dezember 2027 abgeschaltet

KPN hat die ursprünglich geplante Abschaltung von 2G verschoben. Nach aktuellen Informationen von KPN wird das alte 2G-Netz ab dem 1. Dezember 2027 abgeschaltet.

Das verschafft Unternehmen mehr Zeit, ändert jedoch nichts an der Notwendigkeit, umzusteigen. Die zusätzliche Zeit soll vor allem Nutzern älterer Geräte die Möglichkeit geben, ihre Systeme kontrolliert zu ersetzen.

Ein Abwarten bis in die letzten Monate des Jahres 2027 erhöht das Risiko von Kapazitätsengpässen bei Lieferanten und Installationspartnern.

Vodafone: 2G ist noch verfügbar, aber moderne IoT-Netze sind die Zukunft

Vodafone nutzt in den Niederlanden noch ein 2G-Netz und hat auf der aktuellen öffentlichen niederländischen Netzwerkseite kein konkretes Enddatum veröffentlicht.

Für geschäftliche IoT-Anwendungen konzentriert sich Vodafone mittlerweile ausdrücklich auf LTE-M und NB-IoT. LTE-M wird unter anderem als geeignete Technologie für die Automobilbranche, Track & Trace, Transport und Logistik genannt.

Dass 2G heute noch verfügbar ist, bedeutet also nicht, dass Geräte, die ausschließlich über 2G kommunizieren, zukunftssicher sind. Bei Neuinvestitionen und beim Austausch ist mindestens 4G die logische Wahl.

Warum kann ein 2G-Gerät noch funktionieren?

Welche Verbindung ein Gerät nutzt, hängt nicht nur vom Markennamen auf der SIM-Karte ab. Geschäftliche und internationale IoT-SIM-Karten können mehrere Mobilfunknetze und Roaming-Partner nutzen.

Dadurch kann ein altes Gerät weiterhin über ein anderes verfügbares 2G-Netz eine Verbindung herstellen, selbst wenn der ursprüngliche Anbieter sein eigenes 2G-Netz bereits abgeschaltet hat.

Dies macht die Situation unübersichtlicher. Die Tatsache, dass ein Fahrzeug heute noch Daten überträgt, beweist lediglich, dass derzeit irgendwo eine geeignete 2G-Verbindung verfügbar ist. Es bietet keine Sicherheit für die Zukunft.

Bei der Bestandsaufnahme sollten Sie daher nicht nur den Anbieter berücksichtigen, sondern auch:

Marke und Typ des Geräts;
das eingebaute Modem;
die unterstützte Netzwerktechnologie;
die verwendete SIM-Karte;
nationale und internationale Roaming-Möglichkeiten;
Länder, in denen die Fahrzeuge im Einsatz sind;
die Anwendungen, die von der Verbindung abhängig sind.

Welche Folgen hat die Abschaltung von 2G?

Eine Flottenmanagement-Einheit sammelt Daten aus dem Fahrzeug und übermittelt diese an die Online-Software. Verfügt die Einheit nur über ein 2G-Modem und kann kein geeignetes Netzwerk mehr finden, bricht diese Kommunikation ab.

Je nach Ihrer Konfiguration können dadurch Funktionen ausfallen, wie zum Beispiel:

Echtzeit-Fahrzeugstandorte;
Track & Trace;
automatische Fahrtenerfassung;
Übertragung von Kilometerständen;
Fahrzeug- und CAN-Bus-Daten;
Kommunikation mit Fahrern;
automatische Arbeitszeit- und Aktivitätserfassung;
Fernabruf von Tachographen- und Fahrerkartendaten;
Datenverknüpfungen mit Disposition, Verwaltung und TMS;
Berichte für steuerliche oder betriebliche Zwecke;
Alarmmeldungen und Asset-Tracking.

Der Fahrtenschreiber selbst bleibt funktionsfähig, doch das automatische Auslesen und die Fernübertragung können unterbrochen werden, wenn diese Prozesse von der 2G-Einheit abhängig sind.

Das Risiko besteht also nicht nur darin, dass ein Punkt auf der Karte verloren geht. Ein Verbindungsausfall kann mehrere administrative und operative Prozesse gleichzeitig beeinträchtigen.

Eine neue SIM-Karte macht eine 2G-Einheit nicht 4G-fähig

Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass lediglich die SIM-Karte ausgetauscht werden muss. Die Netzwerktechnologie wird jedoch auch durch das Modem in der Einheit bestimmt.

Ein Gerät mit einem Modem, das ausschließlich 2G unterstützt, kann nicht über 4G kommunizieren. Auch nicht, wenn Sie eine moderne 4G- oder IoT-SIM-Karte einlegen.

In diesem Fall muss die Hardware ausgetauscht werden. Dabei wird geprüft:

welche Funktionen das aktuelle Gerät erfüllt;
welche Anschlüsse vorhanden sind;
ob Fahrzeugdaten über den CAN-Bus ausgelesen werden;
welche Peripheriegeräte angeschlossen sind;
welche Software und Berichte verwendet werden;
ob bestehende Integrationen beibehalten werden müssen;
welcher 4G-Modultyp am besten geeignet ist.

So verhindern Sie, dass während der Migration wertvolle Funktionen oder Datenströme verloren gehen.

Welche Rietveld-Geräte erfordern besondere Aufmerksamkeit?

Rietveld liefert seit 2022 ausschließlich neue Geräte mit 4G-Konnektivität. Geräte, die vor diesem Zeitpunkt geliefert wurden, verfügen möglicherweise noch über ein 2G-Modem.

Das bedeutet nicht, dass jedes ältere Gerät automatisch ausgetauscht werden muss. Es bedeutet jedoch, dass eine Überprüfung erforderlich ist.

Anhand der Geräte-, Serien- oder IMEI-Nummer lässt sich feststellen, welche Netzwerktechnologie die Hardware unterstützt. Rietveld kann dann gemeinsam mit Ihnen ermitteln:

welche Geräte bereits für 4G geeignet sind;
welche Geräte noch ausschließlich über 2G kommunizieren;
welche Fahrzeuge zuerst berücksichtigt werden müssen;
wie der Austausch am besten geplant werden kann;
welche bestehenden Funktionen und Anbindungen erhalten bleiben.

Warum jetzt umstellen, wenn 2G noch funktioniert?

Solange noch Daten eingehen, erscheint ein Aufschub verlockend. Dennoch ist gerade jetzt der beste Zeitpunkt, um die Umstellung kontrolliert zu organisieren.

Vermeiden Sie eine plötzliche Unterbrechung

Ein rechtzeitiger Austausch verhindert, dass Tracking, Fahrtenbuchführung, Tachographen-Downloads oder andere Prozesse unerwartet unterbrochen werden.

Planen Sie die Installation rund um Ihren Betriebsablauf

Die Geräte müssen physisch aus den Fahrzeugen ausgebaut und ersetzt werden. Durch frühzeitige Planung lässt sich dies auf Wartungsarbeiten, Stillstandszeiten oder ruhige Phasen abstimmen.

Vermeiden Sie einen Ansturm kurz vor dem Stichtag

Je näher ein Ausschalttermin rückt, desto größer wird die Nachfrage nach Hardware und Technikern. Ein früher Beginn verschafft mehr Spielraum bei der Planung.

Überprüfen Sie den gesamten Fuhrpark

Fuhrparks bestehen oft aus Fahrzeugen unterschiedlichen Alters. Manche Geräte sind bereits 4G-fähig, während andere noch mit 2G arbeiten. Eine Bestandsaufnahme verhindert unnötige Austauschmaßnahmen und unerwartete Ausfälle.

Machen Sie Ihre Verbindung zukunftssicherer

4G bietet mehr Kapazität, schnellere Datenübertragung und bessere Unterstützung für moderne Flottenmanagement-Anwendungen. Denken Sie dabei an umfangreichere Fahrzeugdaten, Software-Integrationen und Videotelematik.

Ein praktischer Ansatz für Ihren Fuhrpark

Ein sorgfältiger Übergang von 2G zu 4G umfasst fünf Schritte:

Erfassen Sie alle vernetzten Geräte
Erfassen Sie Flottenmanagementgeräte, Bordcomputer, Tracker, Alarmanlagen und andere M2M-Geräte.
Überprüfen Sie die Netzwerktechnologie
Stellen Sie für jedes Gerät fest, ob es nur 2G unterstützt oder auch mit 4G kommunizieren kann.
Ermitteln Sie, welche Prozesse von der Einheit abhängig sind
Schauen Sie über die Fahrzeugortung hinaus und prüfen Sie auch Tachographen-Downloads, Fahrtenbuchaufzeichnungen, Arbeitszeiterfassung und Softwareanbindungen.
Erstellen Sie einen Austausch- und Installationsplan
Stimmen Sie die Migration auf die Fahrzeugverfügbarkeit, Wartungstermine und die Planung Ihres Unternehmens ab.
Testen Sie die Datenflüsse nach der Installation
Überprüfen Sie, ob Fahrzeugdaten, Berichte, Tachographen-Downloads und Anbindungen nach der Umstellung ordnungsgemäß funktionieren.

Rietveld unterstützt Sie bei der kontrollierten Umstellung Ihres Fuhrparks

Die Umstellung auf 4G ist mehr als nur der Austausch eines Geräts. Das Gerät kann Teil mehrerer Prozesse und Verknüpfungen innerhalb Ihres Unternehmens sein.

Rietveld ermittelt daher gemeinsam mit Ihnen:

welche Fahrzeuge und Maschinen noch über ein 2G-Gerät verfügen;
welche Funktionen und Systeme davon abhängig sind;
welche 4G-Hardware benötigt wird;
wie die Arbeiten effizient geplant werden können;
wie bestehende Fahrzeugdaten und Integrationen erhalten bleiben.

Installation, Konfiguration, Überprüfung und Support werden von unseren eigenen Spezialisten übernommen. So bleibt die Kontinuität Ihres Flottenmanagements gewährleistet.

Warten Sie nicht, bis die Verbindung wegfällt

2G ist in den Niederlanden noch nicht vollständig verschwunden. Odido hat das Netz jedoch bereits abgeschaltet, KPN stellt den Betrieb zum 1. Dezember 2027 ein, und auch bei anderen Anbietern verlagert sich der Fokus auf moderne 4G- und IoT-Technologie.

Die verbleibende Verfügbarkeit von 2G ist daher kein Grund, abzuwarten. Es ist vielmehr zusätzliche Zeit, um die Umstellung gut zu organisieren.

Überprüfen Sie Ihre Geräte

Sind Sie sich nicht sicher, ob sich noch 2G-Geräte in Ihrem Fuhrpark befinden?

Lassen Sie Ihre aktuelle Hardware von Rietveld überprüfen und fordern Sie ein Angebot für eine schrittweise Umstellung auf 4G an.

So verhindern Sie, dass wichtige Datenströme unerwartet unterbrochen werden, und Ihre Flotte bleibt vernetzt.

Gemeinsam. Kompetent. Vorwärts.

Toter Winkel im bebauten Gebiet: Besserer 360°-Überblick | Rietveld

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 08:36:45 GMT

Toter Winkel im bebauten Bereich: bessere Sicht mit modernen 360°-Kameras

Ein Radfahrer, der rechts an einem Lkw vorbeifährt. Ein Fußgänger, der direkt vor einem Lieferwagen die Straße überquert. Oder ein Kind, das hinter einem geparkten Auto hervorkommt. In bebauten Gebieten treffen ständig verschiedene Verkehrsströme aufeinander. Für Fahrer großer Fahrzeuge ist daher ein vollständiger Überblick nicht selbstverständlich.

Spiegel bleiben unverzichtbar, zeigen jedoch nicht jeden Bereich rund um ein Fahrzeug an. Moderne 360°-Kamerasysteme machen diese Bereiche besser sichtbar und können den Fahrer zudem aktiv warnen, wenn ein Radfahrer, Fußgänger oder ein anderes Fahrzeug zu nahe kommt.

Wo entstehen tote Winkel?

Ein toter Winkel ist ein Bereich um ein Fahrzeug herum, den der Fahrer weder direkt noch über die Spiegel wahrnehmen kann. Bei Lkw, Transportern und Baufahrzeugen können mehrere Risikobereiche entstehen:

direkt vor dem Fahrzeug, unterhalb des Sichtfelds aus der Fahrerkabine;
rechts vorne, unter anderem aufgrund der A-Säule und der Höhe der Fahrerkabine;
entlang der rechten Seite des Fahrzeugs;
schräg hinter dem Fahrzeug;
direkt hinter dem Fahrzeug;
bei Lastzugkombinationen, bei denen sich der Blickwinkel beim Abbiegen verändert.

Insbesondere beim Rechtsabbiegen, Anfahren, Rückwärtsfahren und Manövrieren können Radfahrer und Fußgänger kurzzeitig aus dem Blickfeld verschwinden. Nach Angaben der Europäischen Kommission spielen tote Winkel bei schweren Fahrzeugen vor allem bei Unfällen mit Radfahrern, Fußgängern und Motorradfahrern beim Abbiegen eine Rolle.

Warum ist das Risiko innerorts größer?

Innerhalb geschlossener Ortschaften muss ein Fahrer in kurzer Zeit viele Informationen verarbeiten. Denken Sie beispielsweise an:

Radfahrer, die links und rechts an einem Fahrzeug vorbeifahren;
Fußgänger an Fußgängerüberwegen;
belebte Kreuzungen und Kreisverkehre;
enge Straßen mit geparkten Fahrzeugen;
Be- und Entladevorgänge;
Ampeln, Verkehrszeichen und vorübergehende Straßensperrungen;
E-Bikes und Elektrofahrzeuge, die sich schnell oder nahezu geräuschlos nähern.

Hinzu kommt, dass sich ein Verkehrsteilnehmer aus dem Sichtfeld eines Spiegels in den toten Winkel eines anderen Spiegels bewegen kann. Selbst ein erfahrener Fahrer kann dadurch jemanden vorübergehend übersehen.

Die Folgen eines Unfalls sind gravierend. Nicht nur für das Opfer und den Fahrer, sondern auch für das Unternehmen. Man denke an Schäden, Ausfallzeiten, Ermittlungen, administrative Abwicklung und möglichen Reputationsschaden. Die Investition in gute Sicht ist daher sowohl eine Sicherheitsmaßnahme als auch eine betriebswirtschaftliche Entscheidung.

Spiegel allein reichen nicht immer aus

Seit 2007 sind zusätzliche Totwinkel-Spiegel an neuen Lkw in der Europäischen Union vorgeschrieben. Für ältere Lkw gilt seit 2009 eine Nachrüstpflicht. Die Europäische Kommission weist jedoch auch darauf hin, dass herkömmliche Spiegel nicht immer alle Personen und Fahrzeuge neben einem Lkw sichtbar machen.

Zudem muss ein Fahrer während eines Manövers zwischen verschiedenen Spiegeln und Blickrichtungen wechseln. Je mehr einzelne Informationsquellen es gibt, desto schwieriger wird es, auf einen Blick zu beurteilen, ob die Umgebung frei ist.

Ein gutes Kamerasystem fasst mehrere Sichtbereiche auf einem Monitor zusammen. Dadurch entsteht schneller ein vollständiges Bild der Situation rund um das Fahrzeug.

Wie funktioniert ein 360°-Bird-Eye-System?

Ein 360°-System wie OmniVue 360° nutzt vier strategisch platzierte Kameras. Eine elektronische Steuereinheit kombiniert die Kamerabilder zu einer übersichtlichen Draufsicht.

Der Fahrer sieht das Fahrzeug sozusagen von oben, einschließlich der unmittelbaren Umgebung. Neben dieser Vogelperspektive kann der Monitor auch ein einzelnes Kamerabild anzeigen. Beim Einschalten des Blinkers oder beim Einlegen des Rückwärtsgangs kann automatisch das entsprechende Bild aufgerufen werden.

Das bietet Unterstützung beim:

dem Rechts- und Linksabbiegen;
Manövrieren in engen Straßen;
beim Rückwärtsfahren;
beim Einparken;
beim Be- und Entladen;
Arbeiten in der Nähe von Baumaschinen und Spezialfahrzeugen.

Eine 360°-Kamera ersetzt weder die Spiegel noch das Blickverhalten des Fahrers. Das System bietet eine zusätzliche Informationsquelle, durch die schwer einsehbare Bereiche deutlich besser sichtbar werden.

Was macht ein modernes 360°-Kamerasystem besser?

Nicht jedes Kamerasystem bietet die gleiche Unterstützung. Die Qualität wird nicht nur durch die Anzahl der Kameras bestimmt, sondern vor allem durch die Art und Weise, wie das System zusammengestellt, installiert und eingestellt wird.

Ein klares und logisches Bild

Kameras müssen eine ausreichende Auflösung bieten, um Personen und Objekte klar erkennen zu können. Die Bilder der einzelnen Kameras müssen zudem gut ineinander übergehen. Eine schlechte Kalibrierung kann Verzerrungen oder unklare Übergänge verursachen, gerade an Stellen, an denen eine gute Sicht unerlässlich ist.

Anpassung an das Fahrzeug

Ein Lieferwagen hat andere Abmessungen und Gefahrenbereiche als eine Sattelzugmaschine, ein Müllwagen, eine Kehrmaschine oder ein Mobilkran. Die Position der Kameras und die eingestellten Erfassungszonen müssen daher auf das jeweilige Fahrzeug und die jeweiligen Arbeiten abgestimmt sein.

Automatische Bildumschaltung

Der Fahrer sollte nicht bei jedem Manöver manuell ein Kamerabild auswählen müssen. Ein gutes System zeigt automatisch das relevante Bild an, sobald der Blinker oder der Rückwärtsgang betätigt wird.

Gute Leistung unter verschiedenen Bedingungen

Kameras müssen auch bei Regen, in der Dämmerung und an schlecht beleuchteten Orten einsatzfähig bleiben. Außerdem müssen die Objektive fest montiert sein und sich leicht überprüfen und reinigen lassen.

Gezielte Warnungen

Zu viele Meldungen führen zu Irritationen und können dazu führen, dass ein Fahrer weniger aufmerksam auf Warnungen reagiert. Erkennungszonen und Warnmeldungen müssen daher so eingestellt werden, dass das System vor allem dann warnt, wenn tatsächlich eine Gefahr besteht.

KI-Kameras erkennen gefährdete Verkehrsteilnehmer

Ein herkömmliches Kamerasystem zeigt Bilder an, doch der Fahrer muss diese selbst beurteilen. Moderne KI-Kameras gehen einen Schritt weiter. Sie können beispielsweise unterscheiden zwischen:

Fußgängern;
Radfahrern;
Personen auf einem E-Bike;
Pkw;
Lkw und Busse.

Wenn jemand eine voreingestellte Erkennungszone betritt, erhält der Fahrer eine sichtbare oder akustische Warnung. Dadurch wird nicht nur die Sicht verbessert, sondern auch aktiv auf eine mögliche Gefahr aufmerksam gemacht.

Im Rahmen von EasyView kann Rietveld unter anderem Lösungen für folgende Bereiche anbieten:

BSIS: Blind Spot Information System zur Erkennung neben dem Fahrzeug;
MOIS: Moving Off Information System zur Erkennung beim Anfahren;
KI-Kameras mit einstellbaren Erfassungszonen;
sichtbare und akustische Warnungen;
360°-Vogelperspektive rund um das Fahrzeug.

Neue europäische Sicherheitsanforderungen: ein wichtiger Schritt

Mit der europäischen General Safety Regulation wurden die Anforderungen an Neufahrzeuge weiter verschärft. Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsdatum müssen neue Lkw und Busse über zusätzliche Systeme verfügen, die gefährdete Verkehrsteilnehmer beim Anfahren und Abbiegen erkennen. Die rechtliche Grundlage hierfür ist in der Verordnung (EU) 2019/2144 festgelegt.

Diese Entwicklung trägt dazu bei, neue Fahrzeuge sicherer zu machen, löst jedoch nicht unmittelbar jedes Problem. Viele bestehende Fahrzeuge bleiben noch jahrelang im Einsatz. Zudem können die werkseitigen Lösungen je nach Marke und Modell variieren.

Zudem bedeutet die Erfüllung einer Mindestanforderung nicht automatisch, dass der Fahrer in jeder Arbeitssituation optimale Sicht hat. Ein zusätzliches Kamerasystem kann einen größeren Bereich sichtbar machen und auf das Fahrzeug, den Aufbau und den täglichen Einsatz abgestimmt werden.

Kamerabilder zur Auswertung und Verbesserung nutzen

Ein Kamerasystem kann um Aufzeichnungs- und Videotelematikfunktionen erweitert werden. Über EasyTrack können dafür konfigurierte Kamerabilder – je nach gewählter Konfiguration und Berechtigungen – aus der Ferne abgerufen werden.

Das hilft beispielsweise bei:

der Rekonstruktion eines Vorfalls;
der Beurteilung eines Schadensfalls;
wiederkehrende Risikosituationen zu erkennen;
der Verbesserung von Fahr- und Manövrieranweisungen;
der Unterstützung von Fahrern durch gezieltes Coaching.

Legen Sie bei der Verwendung von Kameraaufnahmen stets klar fest, zu welchem Zweck die Aufnahmen erfasst werden, wer Zugriff darauf hat und wie lange die Daten gespeichert werden. So verbinden Sie Verkehrssicherheit mit sorgfältigem Datenmanagement.

Technik funktioniert nur als Teil eines Sicherheitskonzepts

Ein 360°- oder KI-Kamerasystem ist kein Ersatz für sicheres Fahrverhalten. Die besten Ergebnisse lassen sich erzielen, wenn Technik mit klaren Arbeitsvereinbarungen kombiniert wird.

Denken Sie dabei an:

das langsame Heranfahren an Kreuzungen und Kreisverkehre;
rechtzeitiges Blinken;
die Nutzung von Spiegeln und Kameras nach einer festgelegten Blickroute;
tägliche Überprüfung der Objektive und Monitore;
Erfassungsbereiche regelmäßig überprüfen lassen;
die Fahrer in der Funktionsweise und den Einschränkungen des Systems schulen;
sichere Be- und Entlade- sowie Manövrierverfahren vereinbaren.

Der Fahrer bleibt für das Manöver verantwortlich. Die Technik sorgt dafür, dass er oder sie früher über die richtigen Informationen verfügt.

Welche Kameralösung passt zu Ihrem Fuhrpark?

Die richtige Lösung hängt vom Fahrzeug und dem Einsatzumfeld ab. Ein Verteiler-Lkw in einer Innenstadt erfordert eine andere Konfiguration als ein Lieferwagen, ein Müllwagen oder eine Baumaschine.

Rietveld berücksichtigt daher unter anderem:

Fahrzeugtyp und -abmessungen;
vorhandene Spiegel und Kamerasysteme;
Fahrerkabine, Karosserie und Aufbau;
Wendekreis und Manövrierraum;
tägliche Routen und Tätigkeiten;
gewünschte Warnmeldungen;
Bedarf an Aufzeichnung, Livebild oder Anbindung an EasyTrack.

Auf dieser Grundlage lässt sich eine Kombination aus Kameras, Monitor, Bird’s-Eye-View, KI-Erkennung, Sensoren und Videoaufzeichnung zusammenstellen. So erhält der Fahrer eine praxisgerechte Unterstützung ohne unnötige Signale oder Bildschirme.

Den toten Winkel besser im Blick behalten

Der Stadtverkehr bleibt ein komplexes Arbeitsumfeld. Radfahrer, Fußgänger und Fahrzeuge bewegen sich dicht aneinander vorbei, und innerhalb weniger Sekunden kann eine unerwartete Situation entstehen. Gerade deshalb ist eine gute Sicht rund um das gesamte Fahrzeug unerlässlich.

Mit einem korrekt montierten und kalibrierten 360°-Kamerasystem hat der Fahrer mehr Überblick in einem einzigen übersichtlichen Bild. Eine KI-Erkennung kann dies durch gezielte Warnungen ergänzen. Das hilft, Zusammenstöße und Schäden zu vermeiden und gibt Fahrern mehr Sicherheit beim Manövrieren.

Möchten Sie wissen, welche Totwinkel- und Kameralösung am besten zu Ihren Firmenfahrzeugen oder Maschinen passt? Lassen Sie Rietveld Ihre Fahrzeuge und Ihre Arbeitssituation begutachten. Unsere Spezialisten beraten Sie zu einer praktischen Kombination aus 360°-Sicht, KI-Erkennung und Videotelematik.

Wenden Sie sich an Rietveld, um sich beraten zu lassen oder eine Vorführung von EasyView und OmniVue 360° zu erhalten.

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Progressive Safe System: sicher und vorschriftsmäßig mit Ihrem Lkw durch London

pleun.rietveld@rietveld.nl (Pleun Rietveld) — Mon, 31 Aug 2026 08:33:35 GMT

Fahren Sie mit einem Lkw durch London? Dann müssen Sie sich mit dem „Direct Vision Standard“ und dem „HGV Safety Permit Scheme“ auseinandersetzen. Diese Vorschriften sollen schutzbedürftige Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger besser vor der Gefahr von Zusammenstößen im Umfeld schwerer Fahrzeuge schützen.

Für Lkw mit eingeschränkter direkter Sicht ist das Progressive Safe System vorgeschrieben, um eine gültige Sicherheitsgenehmigung beantragen zu können. Rietveld liefert hierfür eine komplette Camos-Lösung mit Kameras, intelligenter Erkennung und Warnmeldungen.

So helfen Sie dem Fahrer, gefährliche Situationen früher zu erkennen, und das Fahrzeug erfüllt nachweislich die geltenden Sicherheitsanforderungen.

Was ist der Direct Vision Standard?

Der Direct Vision Standard, kurz DVS, bewertet, wie weit ein Lkw-Fahrer direkt durch die Fenster der Fahrerkabine sehen kann. Es geht dabei also um die direkte Sicht, ohne den Einsatz von Spiegeln oder Kameras.

Auf der Grundlage der Fahrzeugkonstruktion und der Kabinenhöhe erhält der Lkw vom Hersteller eine Bewertung von null bis fünf Sternen:

0 Sterne: sehr eingeschränkte direkte Sicht;
1 oder 2 Sterne: eingeschränkte direkte Sicht;
3 bis 5 Sterne: bessere direkte Sicht aus dem Führerhaus.

Die Sternebewertung ist an die Fahrzeugkonstruktion gebunden und kann nicht durch den nachträglichen Einbau von Kameras oder Sensoren erhöht werden. Zusätzliche Sicherheitssysteme können jedoch dafür sorgen, dass ein Fahrzeug mit einer niedrigen Bewertung dennoch für eine HGV Safety Permit in Frage kommt.

Für welche Lkw gilt DVS London?

Alle Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen benötigen eine gültige HGV Safety Permit, um im Großteil von Greater London fahren zu dürfen.

Dies gilt auch für:

niederländische und andere ausländische Lkw;
Fahrzeuge, die nur gelegentlich nach London kommen;
Sattelzugmaschinen;
Kastenwagen;
Betonmischer und Baufahrzeuge;
Fahrzeuge, die in London Güter be- oder entladen.

Die Regelung gilt rund um die Uhr und an sieben Tagen in der Woche. Auch für eine einmalige Fahrt nach London muss das Fahrzeug über eine gültige Genehmigung verfügen. Die Genehmigung selbst kann kostenlos bei Transport for London beantragt werden. Informieren Sie sich bei Transport for London über die aktuellen DVS-Regeln.

Was ist das Progressive Safe System?

Das Progressive Safe System, auch PSS oder DVS2 genannt, ist der verschärfte Nachfolger des ursprünglichen Safe Systems aus dem Jahr 2019. Die alten Genehmigungen für Lkw mit null, einem oder zwei Sternen liefen am 27. Oktober 2024 aus.

Um für diese Fahrzeuge eine neue Genehmigung zu erhalten, müssen sie seitdem die Anforderungen des Progressive Safe System erfüllen. PSS geht über reine Kamerabilder hinaus. Das System muss den Fahrer aktiv dabei unterstützen, Radfahrer und Fußgänger neben und vor dem Fahrzeug zu erkennen.

Wichtige Komponenten sind:

Sicht auf den kritischen Bereich neben dem Fahrzeug;
Erkennung von ungeschützten Verkehrsteilnehmern an der Seite;
Erkennung vor dem Fahrzeug beim Anfahren;
gezielte Warnungen im Fahrerhaus;
eine akustische Warnung für Verkehrsteilnehmer außerhalb des Fahrzeugs;
visuelle Markierung des toten Winkels am Fahrzeug;
geeigneter Unterfahrschutz, wo dieser vorgeschrieben ist.

Welche Komponenten noch hinzugefügt werden müssen, hängt vom Fahrzeug und den bereits vorhandenen Sicherheitssystemen ab.

Warum war eine Verschärfung der Vorschriften erforderlich?

Ein herkömmliches Kamerasystem verschafft dem Fahrer zusätzliche Sicht, erfordert jedoch weiterhin, dass er oder sie im richtigen Moment auf den Monitor schaut. In einer belebten städtischen Umgebung muss ein Fahrer gleichzeitig auf Ampeln, Fahrspuren, Spiegel, Kameras, Radfahrer und Fußgänger achten.

Das Progressive Safe System ergänzt dies daher um eine aktive Erkennung. Das System hilft dabei festzustellen, ob sich tatsächlich ein ungeschützter Verkehrsteilnehmer in einem Risikobereich befindet, und warnt den Fahrer gezielt.

Diese Unterstützung ist besonders wertvoll beim:

dem Rechts- oder Linksabbiegen;
beim Anfahren aus dem Stand;
beim Anfahren an einer Ampel;
beim Manövrieren in engen Straßen;
beim Passieren von Radwegen;
Be- und Entladen im Stadtgebiet;
Fahren im dichten Verkehr mit vielen Radfahrern und Fußgängern.

Die Technik ersetzt nicht das Beobachtungsverhalten des Fahrers. Sie ist eine zusätzliche Sicherheitsebene, die die Aufmerksamkeit in einem kritischen Moment auf die richtige Stelle lenkt.

Das Camos Progressive Safe System-Set

Rietveld liefert ein fahrzeugspezifisches „Progressive Safe System“-Set von Camos. Diese Lösung kombiniert Kamerabilder, intelligente Erkennung und Warnungen für den Fahrer sowie für ungeschützte Verkehrsteilnehmer.

Ein wichtiger Bestandteil des Sets ist die SmartVue DobliCam. Diese intelligente Kamera vereint Sicht und Erkennung in einem Gerät. Die Kamera überwacht die kritischen Bereiche rund um das Fahrzeug und erkennt Verkehrsteilnehmer, die sich in einer festgelegten Gefahrenzone befinden.

Je nach Fahrzeugkonfiguration umfasst die Lösung:

Kamera- und Monitoransicht des toten Winkels;
Blind Spot Information System zur Erkennung neben dem Fahrzeug;
Moving-Off-Informationssystem zur Erkennung vor dem Fahrzeug;
visuelle Warnungen für den Fahrer;
akustische Warnungen im Fahrerhaus;
akustische Warnung an der Außenseite beim Abbiegen;
Warnmarkierung für den toten Winkel;
fahrzeugspezifische Verkabelung und Montageteile;
Konformitäts- und Einbaudokumentation.

Die genaue Zusammensetzung muss stets auf das Fahrzeug und die bereits vorhandenen Werkssysteme abgestimmt werden.

Blind Spot Information System

Das Blind Spot Information System (BSIS) überwacht den kritischen Bereich an der Seite des Lkw. Dort können sich Radfahrer und Fußgänger aufhalten, ohne dass der Fahrer sie direkt aus der Fahrerkabine sehen kann.

Das System warnt den Fahrer, wenn sich ein ungeschützter Verkehrsteilnehmer im Erfassungsbereich befindet. Wenn das Fahrzeug eine Abbiegbewegung einleitet und eine Kollisionsgefahr entsteht, wird die Warnung deutlicher.

Durch die Unterscheidung zwischen bloßer Anwesenheit und tatsächlichem Risiko wird der Fahrer gezielt gewarnt. Dies trägt dazu bei, unnötige Meldungen und eine Überflutung mit Warnungen zu vermeiden.

Moving-Off-Informationssystem

Im Stillstand kann sich ein Fußgänger oder Radfahrer direkt vor der Fahrerkabine befinden. Aufgrund der Höhe und Form des Lkw ist diese Person nicht immer direkt sichtbar.

Das Moving-Off-Informationssystem, kurz MOIS, überwacht daher den Bereich vor dem Fahrzeug. Das System informiert und warnt den Fahrer, wenn sich jemand in dieser kritischen Zone befindet, während der Lkw losfahren will.

Diese Unterstützung ist besonders wichtig an Ampeln, Fußgängerüberwegen, Ladeplätzen und stark befahrenen Stadtstraßen.

Nicht jede Erkennung muss sofort einen Alarm auslösen

Ein Sicherheitssystem muss warnen, wenn es notwendig ist, ohne den Fahrer ständig mit irrelevanten Meldungen zu belasten. Zu viele Warnungen können ablenken und dazu führen, dass Signale weniger ernst genommen werden.

Deshalb werden die Erkennungsbereiche und Warnungen auf folgende Faktoren abgestimmt:

die Länge und Breite des Fahrzeugs;
die Position der Fahrerkabine;
die Karosserie oder den Aufbau;
den Wendekreis;
die Position der Kameras;
die täglichen Verkehrssituationen;
Links- oder Rechtslenker.

Bei niederländischen Lkw mit Linkslenkung müssen Kameras, Erkennungs- und Warnsysteme rund um die für London relevanten Risikobereiche angebracht werden. Transport for London weist ausdrücklich darauf hin, dass auch ausländische Lkw mit Linkslenkung die DVS-Anforderungen erfüllen müssen.

Gilt die Verpflichtung auch für bereits vorhandene werkseitige Systeme?

Neuere Lkw können bereits ab Werk mit Kameras und Erkennungssystemen ausgestattet sein. In einigen Fällen erfüllen diese Einrichtungen die erforderlichen Sicherheitsfunktionen.

Transport for London weist darauf hin, dass zusätzliche Kamerasysteme möglicherweise nicht erforderlich sind, wenn das Fahrzeug bereits über gleichwertige Systeme verfügt, die den relevanten UNECE-Anforderungen entsprechen, darunter BSIS und MOIS.

Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass jeder moderne Lkw alle PSS-Anforderungen vollständig erfüllt. Es können noch Komponenten fehlen, wie zum Beispiel:

eine externe Abfahrtswarnung;
die richtige Warnmarkierung;
zusätzliche Kameraabdeckung;
fahrzeugspezifische Dokumentation;
Nachweis für den Genehmigungsantrag.

Lassen Sie daher im Vorfeld prüfen, was bereits vorhanden ist und welche Anpassungen noch erforderlich sind. So vermeiden Sie doppelte Systeme, überflüssige Warnungen und unnötige Investitionen.

Installation und Dokumentation sind Teil der Compliance

Es reicht nicht aus, nur die richtigen Produkte zu kaufen. Die Kameras und Erkennungssysteme müssen an der richtigen Position montiert, korrekt eingestellt und auf die Abmessungen des Fahrzeugs abgestimmt sein.

Für die Beantragung einer HGV-Sicherheitsgenehmigung muss zudem nachgewiesen werden können, dass die erforderlichen Maßnahmen vorhanden sind.

Rietveld unterstützt Sie daher während des gesamten Prozesses:

Überprüfung des DVS-Sternescores und der vorhandenen Fahrzeugsysteme;
Bestandsaufnahme der erforderlichen PSS-Komponenten;
Zusammenstellung eines fahrzeugspezifischen Camos-Sets;
professionelle Installation und Kalibrierung;
Überprüfung der Funktion und der Erfassungsbereiche;
Übergabe der verfügbaren Konformitäts- und Einbaudokumentation;
Unterstützung bei der Zusammenstellung der Nachweise für den Genehmigungsantrag.

So erhalten Sie nicht nur ein technisches System, sondern eine vollständige und überprüfbare Lösung.

Was sind die Folgen, wenn Sie ohne Genehmigung nach London einfahren?

Transport for London kontrolliert Fahrzeuge mittels automatischer Kennzeichenerkennung. Ein Lkw, der ohne gültige HGV Safety Permit in der DVS-Zone fährt, kann mit einem Bußgeld belegt werden.

Die Geldstrafe für den Fahrzeughalter oder Betreiber kann bis zu 550 £ betragen. Bei rechtzeitiger Zahlung wird dieser Betrag in der Regel reduziert. Darüber hinaus kann eine fehlende Genehmigung zu Verzögerungen, Stillstand und Planabweichungen führen.

Überprüfen Sie daher vor jeder Fahrt:

ob das Fahrzeug der DVS-Pflicht unterliegt;
welche Sternbewertung das Fahrzeug hat;
ob die Genehmigung noch gültig ist;
ob das Fahrzeug die entsprechenden PSS-Anforderungen erfüllt;
ob Änderungen am Fahrzeug oder am Kennzeichen gemeldet wurden.

Auch außerhalb von London sicherer

Das Camos Progressive Safe System-Set wurde entwickelt, um die Anforderungen von DVS London zu erfüllen, doch die Sicherheitsvorteile enden nicht an der Stadtgrenze.

Risiken durch den toten Winkel treten auch in niederländischen Innenstädten, bei Distributionszentren, auf Baustellen und beim Be- und Entladen auf. Die Kombination aus Kamerabild und intelligenter Erkennung hilft Fahrern überall dabei, gefährdete Verkehrsteilnehmer früher zu erkennen.

Die Investition unterstützt somit sowohl die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften als auch eine umfassendere Sicherheitspolitik für Ihren Fuhrpark.

Gemeinsam stärken wir Ihren Fuhrpark

Müssen Ihre Lkw bald nach London? Warten Sie dann nicht bis kurz vor der Abfahrt, um den DVS-Status zu überprüfen. Unsere Spezialisten erfassen die Sternebewertung, die vorhandenen Sicherheitssysteme, die Fahrzeugausstattung und die erforderlichen Unterlagen.

Rietveld liefert, installiert und kalibriert das Camos Progressive Safe System-Set und hilft Ihnen dabei, Ihre Fahrzeuge sicher und vorschriftsmäßig vorzubereiten.

Fordern Sie eine DVS-Prüfung oder eine maßgeschneiderte Beratung an
Sehen Sie sich das „Progressive Safe System“-Set von Camos an

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