Toter Winkel im bebauten Bereich: bessere Sicht mit modernen 360°-Kameras

Ein Radfahrer, der rechts an einem Lkw vorbeifährt. Ein Fußgänger, der direkt vor einem Lieferwagen die Straße überquert. Oder ein Kind, das hinter einem geparkten Auto hervorkommt. In bebauten Gebieten treffen ständig verschiedene Verkehrsströme aufeinander. Für Fahrer großer Fahrzeuge ist daher ein vollständiger Überblick nicht selbstverständlich.

Spiegel bleiben unverzichtbar, zeigen jedoch nicht jeden Bereich rund um ein Fahrzeug an. Moderne 360°-Kamerasysteme machen diese Bereiche besser sichtbar und können den Fahrer zudem aktiv warnen, wenn ein Radfahrer, Fußgänger oder ein anderes Fahrzeug zu nahe kommt.

Wo entstehen tote Winkel?

Ein toter Winkel ist ein Bereich um ein Fahrzeug herum, den der Fahrer weder direkt noch über die Spiegel wahrnehmen kann. Bei Lkw, Transportern und Baufahrzeugen können mehrere Risikobereiche entstehen:

• direkt vor dem Fahrzeug, unterhalb des Sichtfelds aus der Fahrerkabine;
• rechts vorne, unter anderem aufgrund der A-Säule und der Höhe der Fahrerkabine;
• entlang der rechten Seite des Fahrzeugs;
• schräg hinter dem Fahrzeug;
• direkt hinter dem Fahrzeug;
• bei Lastzugkombinationen, bei denen sich der Blickwinkel beim Abbiegen verändert.

Insbesondere beim Rechtsabbiegen, Anfahren, Rückwärtsfahren und Manövrieren können Radfahrer und Fußgänger kurzzeitig aus dem Blickfeld verschwinden. Nach Angaben der Europäischen Kommission spielen tote Winkel bei schweren Fahrzeugen vor allem bei Unfällen mit Radfahrern, Fußgängern und Motorradfahrern beim Abbiegen eine Rolle.

Warum ist das Risiko innerorts größer?

Innerhalb geschlossener Ortschaften muss ein Fahrer in kurzer Zeit viele Informationen verarbeiten. Denken Sie beispielsweise an:

• Radfahrer, die links und rechts an einem Fahrzeug vorbeifahren;
• Fußgänger an Fußgängerüberwegen;
• belebte Kreuzungen und Kreisverkehre;
• enge Straßen mit geparkten Fahrzeugen;
• Be- und Entladevorgänge;
• Ampeln, Verkehrszeichen und vorübergehende Straßensperrungen;
• E-Bikes und Elektrofahrzeuge, die sich schnell oder nahezu geräuschlos nähern.

Hinzu kommt, dass sich ein Verkehrsteilnehmer aus dem Sichtfeld eines Spiegels in den toten Winkel eines anderen Spiegels bewegen kann. Selbst ein erfahrener Fahrer kann dadurch jemanden vorübergehend übersehen.

Die Folgen eines Unfalls sind gravierend. Nicht nur für das Opfer und den Fahrer, sondern auch für das Unternehmen. Man denke an Schäden, Ausfallzeiten, Ermittlungen, administrative Abwicklung und möglichen Reputationsschaden. Die Investition in gute Sicht ist daher sowohl eine Sicherheitsmaßnahme als auch eine betriebswirtschaftliche Entscheidung.

Spiegel allein reichen nicht immer aus

Seit 2007 sind zusätzliche Totwinkel-Spiegel an neuen Lkw in der Europäischen Union vorgeschrieben. Für ältere Lkw gilt seit 2009 eine Nachrüstpflicht. Die Europäische Kommission weist jedoch auch darauf hin, dass herkömmliche Spiegel nicht immer alle Personen und Fahrzeuge neben einem Lkw sichtbar machen.

Zudem muss ein Fahrer während eines Manövers zwischen verschiedenen Spiegeln und Blickrichtungen wechseln. Je mehr einzelne Informationsquellen es gibt, desto schwieriger wird es, auf einen Blick zu beurteilen, ob die Umgebung frei ist.

Ein gutes Kamerasystem fasst mehrere Sichtbereiche auf einem Monitor zusammen. Dadurch entsteht schneller ein vollständiges Bild der Situation rund um das Fahrzeug.

Wie funktioniert ein 360°-Bird-Eye-System?

Ein 360°-System wie OmniVue 360° nutzt vier strategisch platzierte Kameras. Eine elektronische Steuereinheit kombiniert die Kamerabilder zu einer übersichtlichen Draufsicht.

Der Fahrer sieht das Fahrzeug sozusagen von oben, einschließlich der unmittelbaren Umgebung. Neben dieser Vogelperspektive kann der Monitor auch ein einzelnes Kamerabild anzeigen. Beim Einschalten des Blinkers oder beim Einlegen des Rückwärtsgangs kann automatisch das entsprechende Bild aufgerufen werden.

Das bietet Unterstützung beim:

• dem Rechts- und Linksabbiegen;
• Manövrieren in engen Straßen;
• beim Rückwärtsfahren;
• beim Einparken;
• beim Be- und Entladen;
• Arbeiten in der Nähe von Baumaschinen und Spezialfahrzeugen.

Eine 360°-Kamera ersetzt weder die Spiegel noch das Blickverhalten des Fahrers. Das System bietet eine zusätzliche Informationsquelle, durch die schwer einsehbare Bereiche deutlich besser sichtbar werden.

Was macht ein modernes 360°-Kamerasystem besser?

Nicht jedes Kamerasystem bietet die gleiche Unterstützung. Die Qualität wird nicht nur durch die Anzahl der Kameras bestimmt, sondern vor allem durch die Art und Weise, wie das System zusammengestellt, installiert und eingestellt wird.

Ein klares und logisches Bild

Kameras müssen eine ausreichende Auflösung bieten, um Personen und Objekte klar erkennen zu können. Die Bilder der einzelnen Kameras müssen zudem gut ineinander übergehen. Eine schlechte Kalibrierung kann Verzerrungen oder unklare Übergänge verursachen, gerade an Stellen, an denen eine gute Sicht unerlässlich ist.

Anpassung an das Fahrzeug

Ein Lieferwagen hat andere Abmessungen und Gefahrenbereiche als eine Sattelzugmaschine, ein Müllwagen, eine Kehrmaschine oder ein Mobilkran. Die Position der Kameras und die eingestellten Erfassungszonen müssen daher auf das jeweilige Fahrzeug und die jeweiligen Arbeiten abgestimmt sein.

Automatische Bildumschaltung

Der Fahrer sollte nicht bei jedem Manöver manuell ein Kamerabild auswählen müssen. Ein gutes System zeigt automatisch das relevante Bild an, sobald der Blinker oder der Rückwärtsgang betätigt wird.

Gute Leistung unter verschiedenen Bedingungen

Kameras müssen auch bei Regen, in der Dämmerung und an schlecht beleuchteten Orten einsatzfähig bleiben. Außerdem müssen die Objektive fest montiert sein und sich leicht überprüfen und reinigen lassen.

Gezielte Warnungen

Zu viele Meldungen führen zu Irritationen und können dazu führen, dass ein Fahrer weniger aufmerksam auf Warnungen reagiert. Erkennungszonen und Warnmeldungen müssen daher so eingestellt werden, dass das System vor allem dann warnt, wenn tatsächlich eine Gefahr besteht.

KI-Kameras erkennen gefährdete Verkehrsteilnehmer

Ein herkömmliches Kamerasystem zeigt Bilder an, doch der Fahrer muss diese selbst beurteilen. Moderne KI-Kameras gehen einen Schritt weiter. Sie können beispielsweise unterscheiden zwischen:

• Fußgängern;
• Radfahrern;
• Personen auf einem E-Bike;
• Pkw;
• Lkw und Busse.

Wenn jemand eine voreingestellte Erkennungszone betritt, erhält der Fahrer eine sichtbare oder akustische Warnung. Dadurch wird nicht nur die Sicht verbessert, sondern auch aktiv auf eine mögliche Gefahr aufmerksam gemacht.

Im Rahmen von EasyView kann Rietveld unter anderem Lösungen für folgende Bereiche anbieten:

• BSIS: Blind Spot Information System zur Erkennung neben dem Fahrzeug;
• MOIS: Moving Off Information System zur Erkennung beim Anfahren;
• KI-Kameras mit einstellbaren Erfassungszonen;
• sichtbare und akustische Warnungen;
• 360°-Vogelperspektive rund um das Fahrzeug.

Neue europäische Sicherheitsanforderungen: ein wichtiger Schritt

Mit der europäischen General Safety Regulation wurden die Anforderungen an Neufahrzeuge weiter verschärft. Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsdatum müssen neue Lkw und Busse über zusätzliche Systeme verfügen, die gefährdete Verkehrsteilnehmer beim Anfahren und Abbiegen erkennen. Die rechtliche Grundlage hierfür ist in der Verordnung (EU) 2019/2144 festgelegt.

Diese Entwicklung trägt dazu bei, neue Fahrzeuge sicherer zu machen, löst jedoch nicht unmittelbar jedes Problem. Viele bestehende Fahrzeuge bleiben noch jahrelang im Einsatz. Zudem können die werkseitigen Lösungen je nach Marke und Modell variieren.

Zudem bedeutet die Erfüllung einer Mindestanforderung nicht automatisch, dass der Fahrer in jeder Arbeitssituation optimale Sicht hat. Ein zusätzliches Kamerasystem kann einen größeren Bereich sichtbar machen und auf das Fahrzeug, den Aufbau und den täglichen Einsatz abgestimmt werden.

Kamerabilder zur Auswertung und Verbesserung nutzen

Ein Kamerasystem kann um Aufzeichnungs- und Videotelematikfunktionen erweitert werden. Über EasyTrack können dafür konfigurierte Kamerabilder – je nach gewählter Konfiguration und Berechtigungen – aus der Ferne abgerufen werden.

Das hilft beispielsweise bei:

• der Rekonstruktion eines Vorfalls;
• der Beurteilung eines Schadensfalls;
• wiederkehrende Risikosituationen zu erkennen;
• der Verbesserung von Fahr- und Manövrieranweisungen;
• der Unterstützung von Fahrern durch gezieltes Coaching.

Legen Sie bei der Verwendung von Kameraaufnahmen stets klar fest, zu welchem Zweck die Aufnahmen erfasst werden, wer Zugriff darauf hat und wie lange die Daten gespeichert werden. So verbinden Sie Verkehrssicherheit mit sorgfältigem Datenmanagement.

Technik funktioniert nur als Teil eines Sicherheitskonzepts

Ein 360°- oder KI-Kamerasystem ist kein Ersatz für sicheres Fahrverhalten. Die besten Ergebnisse lassen sich erzielen, wenn Technik mit klaren Arbeitsvereinbarungen kombiniert wird.

Denken Sie dabei an:

• das langsame Heranfahren an Kreuzungen und Kreisverkehre;
• rechtzeitiges Blinken;
• die Nutzung von Spiegeln und Kameras nach einer festgelegten Blickroute;
• tägliche Überprüfung der Objektive und Monitore;
• Erfassungsbereiche regelmäßig überprüfen lassen;
• die Fahrer in der Funktionsweise und den Einschränkungen des Systems schulen;
• sichere Be- und Entlade- sowie Manövrierverfahren vereinbaren.

Der Fahrer bleibt für das Manöver verantwortlich. Die Technik sorgt dafür, dass er oder sie früher über die richtigen Informationen verfügt.

Welche Kameralösung passt zu Ihrem Fuhrpark?

Die richtige Lösung hängt vom Fahrzeug und dem Einsatzumfeld ab. Ein Verteiler-Lkw in einer Innenstadt erfordert eine andere Konfiguration als ein Lieferwagen, ein Müllwagen oder eine Baumaschine.

Rietveld berücksichtigt daher unter anderem:

• Fahrzeugtyp und -abmessungen;
• vorhandene Spiegel und Kamerasysteme;
• Fahrerkabine, Karosserie und Aufbau;
• Wendekreis und Manövrierraum;
• tägliche Routen und Tätigkeiten;
• gewünschte Warnmeldungen;
• Bedarf an Aufzeichnung, Livebild oder Anbindung an EasyTrack.

Auf dieser Grundlage lässt sich eine Kombination aus Kameras, Monitor, Bird’s-Eye-View, KI-Erkennung, Sensoren und Videoaufzeichnung zusammenstellen. So erhält der Fahrer eine praxisgerechte Unterstützung ohne unnötige Signale oder Bildschirme.

Den toten Winkel besser im Blick behalten

Der Stadtverkehr bleibt ein komplexes Arbeitsumfeld. Radfahrer, Fußgänger und Fahrzeuge bewegen sich dicht aneinander vorbei, und innerhalb weniger Sekunden kann eine unerwartete Situation entstehen. Gerade deshalb ist eine gute Sicht rund um das gesamte Fahrzeug unerlässlich.

Mit einem korrekt montierten und kalibrierten 360°-Kamerasystem hat der Fahrer mehr Überblick in einem einzigen übersichtlichen Bild. Eine KI-Erkennung kann dies durch gezielte Warnungen ergänzen. Das hilft, Zusammenstöße und Schäden zu vermeiden und gibt Fahrern mehr Sicherheit beim Manövrieren.

Möchten Sie wissen, welche Totwinkel- und Kameralösung am besten zu Ihren Firmenfahrzeugen oder Maschinen passt? Lassen Sie Rietveld Ihre Fahrzeuge und Ihre Arbeitssituation begutachten. Unsere Spezialisten beraten Sie zu einer praktischen Kombination aus 360°-Sicht, KI-Erkennung und Videotelematik.

Wenden Sie sich an Rietveld, um sich beraten zu lassen oder eine Vorführung von EasyView und OmniVue 360° zu erhalten.

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